Vi kan kalle Boeing 747 en jumbojet, men det flyet kan snart virke standardstørrelse når fly drevet av GE9X tar til himmelen. Den nye motoren fra GE Aviation er kjent som verdens største jetmotor, og den foretok sin jomfrutur tidligere denne uken, og tok av fra Victorville, California.
Motoren vil drive Boeing splitter nye 777X, som allerede lover å bli den "største og mest effektive tomotors jetflyet i verden." Den enorme GE9X vil være nøkkelen til ytelsen. Og mens vi fortsatt må vente en stund til for å se selve flyet ta av, viste motorens første testflyging seg å være en rungende suksess.
GE9X tok av rundt 10:40 PT, og klarte å fly for mer enn fire timer på sin aller første reise. I løpet av flyturen fullførte flyet og motoren hele testkortet og den validerte nøkkelen operasjonelle og funksjonelle egenskaper som gjør det mulig for testkampanjen å utvikle seg i påfølgende flyvninger,» GE Aviation bemerket.
De #GE9X motor, verdens største, tok til himmelen i går for sin første flytur! Motoren som skal drive
@Boeinger nytt #777X fly tok til lufta 13. mars og fløy i mer enn fire timer. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU— GE Aviation (@GEAviation) 15. mars 2018
"GE9X- og Victorville-teamene har brukt måneder på å forberede seg til flytesting av motoren, og deres innsats betalte seg av i dag med en perfekt første flytur,” sa Ted Ingling, daglig leder for GE9X-programmet hos GE Aviation. "Dagens flytur starter begynnelsen av GE9X flytestkampanje som vil vare i flere måneder, slik at vi kan samle data om hvordan motoren yter i høyden og i ulike faser av flygning."
Testing av motoren har pågått siden mai 2017, da GE9X absolutt er under stor gransking. Nesten 700 av disse motorene er allerede i bestilling, og listen over funksjoner er lang. GE9X har den største frontviften (den er hele 134 tommer i diameter), med 16 fjerdegenerasjons karbonfiberkomposittvifteblader. Det er også en neste generasjons 27:1 trykkforhold 11-trinns høytrykkskompressor; en tredjegenerasjons TAPS III brenner for høy effektivitet og lave utslipp; og CMC-materiale i brenneren og turbinen. Motoren vil være i klassen 100 000 pund skyvekraft.
Isingstesting for motoren ble nylig fullført i Winnipeg, Manitoba, Canada, og sidevindstesting finner sted i Ohio. Motorsertifisering bør finne sted i 2019.
