Selv det mest dedikerte girhodet kan ikke gjenopprette en klassisk bil uten de riktige delene. Jo eldre og/eller sjeldnere bilen er, jo vanskeligere er det å finne deler til. Men Porsche bruker ny teknologi for å holde sine gamle biler på veien, ved å 3D-printe nye deler som ellers ikke ville vært tilgjengelig.
Bilprodusentens Porsche Classic-avdeling har for tiden rundt 52 000 deler til forskjellige vintage Porsche-modeller. Når deler ikke lenger er på lager, lager selskapet nye etter tradisjonelle produksjonsmetoder. Men det er bare økonomisk for store produksjonsserier. Når bare et lite antall deler er nødvendig, føler Porsche at 3D-printing er veien å gå. Deler kan lages på forespørsel, noe som eliminerer kostnadene for verktøy for en konvensjonell produksjon, samt lagringskostnader.
Anbefalte videoer
For eksempel trykket Porsche 3D en ny clutchutløserhendel for 959. Den modellen var Porsches første ekte superbil, med en toppfart på 200 mph. Bare 292 ble laget (Bill Gates var blant de opprinnelige kundene), så etterspørselen etter reservedeler er ikke akkurat stratosfærisk. Men 3D-utskrift tillot Porsche å gjøre erstatninger for clutchutløserhendelen tilgjengelig for alle eiere som måtte trenge en, uten å måtte verktøye opp for en kostbar konvensjonell produksjon.
I slekt
- AMD bringer 3D V-Cache tilbake til Ryzen 7000 - men det er en vri
- AMD Ryzen 7 5800X3D-detaljer lekker, og det er noen dårlige nyheter
- AMD erter ytelsen til sin revolusjonerende 3D V-cache-brikke
For å lage spaken starter Porsche med pulverisert verktøystål. Pulveret spres i et tynt lag på en plate, og smeltes deretter med en laserstråle for å lage et lag med ferdig materiale. Den prosessen gjentas lag for lag til delen er ferdig. Hver 3D-printet del går gjennom en serie tester, inkludert tomografisk bildebehandling, lasttesting og en prøvetur på en faktisk bil, for å sikre at den er opp til snus.
I tillegg til 959-utløserspaken, sa Porsche at den for tiden 3D-printer åtte andre deler av enten stål eller plast. Den tester om 3D-utskrift kan brukes til å reprodusere ytterligere 20 deler. Alt som trengs for å reprodusere en del er en 3D-skanning, så i teorien er himmelen grensen.
Porsche er ikke den eneste bilprodusenten som eksperimenterer med 3D-utskrift. Mercedes-Benz bruker 3D-printing for å reprodusere deler som er vanskelig å finne for eldre kommersielle lastebiler, og Ford vurderer å bruke teknologien til hjelpe kundene med å tilpasse bilene sine. Lokale motorer til og med 3D-printet hele karosseriet til en elbil. Så langt ser det ut til at små serier, spesialapplikasjoner passer best for 3D-utskrift i bilproduksjon.
Redaktørenes anbefalinger
- 3D-printet ostekake? Inne i den kulinariske søken etter å lage en Star Trek matreplikator
- AMD Ryzen 7 5800X3D slår forgjengeren, men AMD lovet mer
- AMDs revolusjonerende 3D V-Cache-brikke kan lanseres veldig snart
- AMDs 3D-stablede Ryzen 7 5800X3D er 'verdens raskeste spillprosessor'
- NASA tester en 3D-skriver som bruker månestøv til å skrive ut i verdensrommet
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
