Mer enn 200 000 miljøbevisste California-sjåfører er krysset av. Mange tidlige brukere av lavutslippskjøretøy (LEV) og nullutslippskjøretøy (ZEV) i California vil miste retten til å bruke samkjøringsfelt på motorveier fra og med 1. januar 2019, L.A.Times rapporter.
Et «Access OK – Clean Air Vehicle»-dekal som lar soloførere reise i mindre overfylte High Occupancy Vehicle (HOW)-baner, som ellers er begrenset til kjøretøy med flere passasjerer, er en av de største fordelene ved å kjøpe LEV-er og ZEV-er i California.
Anbefalte videoer
The Golden State gir sjenerøse økonomiske fordeler for å rydde bilkjøpere, men raskere transport på statens beryktede trafikk-tilstoppede motorveier har en større appell enn rabatter eller kreditter for mange. LA Times siterte en UCLA-studie at "funnet muligheten til å kjøre alene i en samkjøringsbane eller en bombane er det 'største insentivet' for kaliforniere til å kjøpe et nullutslippskjøretøy hvis de bor innenfor 10 miles fra et slikt felt."
Dekalprogrammet oppsto i 2012, men nå er HOV-banene for overfylte, ifølge staten. Derfor stemte lovgiveren i California for å begrense antallet personer som kan ha dekalene for ren luft.
Her er hva som vil skje fra og med 2019. Bileiere som mottok grønne eller hvite renluft-dekaler før 1. januar 2017, vil ikke få fornyelsesklistremerker hvis de beholder sine nåværende biler, uavhengig av kjøretøyets alder, kjørelengde eller utslippsnivå. Røde dekaler utstedt under et nytt program som startet i mars 2018 vil være gyldige til 1. januar 2022.
Hvite og grønne dekalholdere kan få et nytt klistremerke bare hvis de kjøper en ny kvalifiserende bil eller, og dette er litt vanskelig, hvis de kjøper en bruktbil som aldri hadde et dekal, men som ville ha kvalifisert seg i 2017 eller 2018. Så, teoretisk sett, hvis du eier en 2016 Toyota Prius med et dekal, kan du bytte med noen i Nevada for en identisk års- og modellbil og deretter ta med erstatningskjøretøyet tilbake til California for å få en ny dekal.
Programmet har en ny vri. Personer som tjener mer enn $150.000 for enslige filer, $204.000 for ledere av husholdninger, og $300.000 for felles filer vil ha begrensede ytelser.
Californians innbyggere som er opprørt over den nye planen hevder at bensinslukningssjåfører som jukser ved å kjøre alene i HOV-felt har skylden for overbelastningen. Caltrans er enig i at 1 av 4 biler i pendlerfelt ikke burde være der i enkelte områder. Andre peker på inkonsekvensen i et program designet for å forbedre luftkvaliteten ved å oppmuntre til renere utslippskjøretøyer som nå straffer de tidlige brukerne som bidro til å gjøre programmet vellykket.
"Det må fortsatt være insentiver for å få folk til å kjøre elektrisk," sa Plugg inn Amerika politikkdirektør Katherine Stainken. "Og vi gjør det ikke lett for noen å ta det valget."
Redaktørenes anbefalinger
- Forskere utvikler en "grønn lever" stueplante som renser luften i hjemmet ditt
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
