Midt i det som nylig har vært en kontroversiell tid for utsiktene til autonom kjøreteknologi, er American Center for Mobility har åpnet sin nye testavdeling for motorveier ved sitt anlegg i Michigan.
American Center for Mobility er et nonprofit testanlegg basert i Michigan som fokuserer på forskning, testing og utvikling av autonome kjøretøy. Med et oppdrag om å fortsette å forbedre bilsikkerheten, støttes konsortiet av staten Michigan består av statens Department of Transportation, University of Michigan, diverse andre statssanksjonerte grupper. Den har også støtte fra store selskaper i ulike bransjer.
Anbefalte videoer
I april 2017 åpnet senteret sitt prøveområde og hovedkvarter på et 500 mål stort historisk sted i Ann Arbor etter en totalinvestering som nærmet seg 135 millioner dollar. Med sin nye motorveiavdeling kan bilprodusenter nå teste autonome kjøretøy i høyhastighetskjøringssituasjoner.
Testsenteret åpner i kjølvannet av nylige dødsulykker knyttet til selvkjørende kjøretøy. For noen uker siden omkom en bilist etter en kollisjon under bruk
Teslas "autopilot" i en Model X i San Francisco, og en fotgjenger ble deretter drept av en Uber autonom bil i Tempe, Arizona.John Maddox, senterets administrerende direktør, understreket viktigheten av å teste autonome kjøretøy.
"Det som skjedde i Tempe er en klar indikasjon på at teknologien må fortsette å utvikles," sa Maddox til Automotive News. "Å ha dette anlegget og andre som det er veldig, veldig kritisk" for at autonome kjøretøy skal lykkes.
1 av 8
Den ferdige 2,5-mile motorveisløyfen er den første i sitt slag, og vil tillate bilprodusenter å teste sine selvkjørende kjøretøy i hastigheter på 65 mph og høyere. På- og avkjøringsramper er også integrert i prøveområdet, mens en 700 fots buet tunnel ble bygget for å se hvordan autonome kjøretøyer oppfører seg når de mister forbindelsen med en satellitt.
Utendørsanlegget er underlagt Michigans fire sesonger, noe som gir mulighet for testing i vinterkjøring forhold, samtidig som det simulerer motstrømmer fra anleggsarbeid og andre veifarer som jernbane spor. Motorveiseksjonen har også kurver på 40 mph og 50 mph for å teste oppførselen og håndteringsegenskapene til testkjøretøyer i høyere hastigheter.
De ferdige motorveisløyfene representerer fullføringen av en av flere faser til anleggets fulle åpning. Innen 2019 planlegger senteret å ha en bydel som simulerer boliggater, med veifarer som fotgjengere, sykkelfelt og andre hindringer som rundkjøringer og fotgjengere.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
- CES 2021 og biler: Hva vi forventer i autonome biler, elbiler og mer
- Waymos autonome biler styrer unna enhver potensiell valguro
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.