Det er en ubehagelig tanke, men kommersielle fly blir hver truffet av lynet minst én gang i året, ifølge estimater fra luftfartseksperter. Heldigvis kompromitterer de sjelden flyreiser. Som passasjerer legger vi kanskje ikke alltid merke til hendelsen, med hodene våre begravet i flyselskapets puter eller øynene limt til en setekamerats skjerm, men det er trygt å si at det ville oppstå noe kaos ombord hvis vi var klar over det.
"[Lynnedslag] er hyppigere enn vi ønsker," Carmen Guerra-Garcia, en assisterende professor i luftfart ved Massachusetts Institute of Technology (MIT), fortalte Digital Trends. "Flyprodusenter legger stor vekt på å gjøre flyet trygt under en slik hendelse, men det er kostbart å bygge inn all nødvendig beskyttelse. I tillegg er reparasjonene kostbare hvis de blir påkjørt... og fra et flyselskaps perspektiv er det flere kostnader forbundet med å ha flyet ute av drift for inspeksjoner og reparasjoner.»
Anbefalte videoer
Med sine elektrisk ledende overflater fungerer fly som noe som lynavledere under flukt. Deres forsterkede elektriske felt gjør flyene selv ansvarlige for omtrent 90 prosent av disse streikene. Fly blir vanligvis omdirigert for å unngå stormer og potensielt lyn, men en ny idé undersøkt av Guerra-Garcia og hennes kolleger ville faktisk se fly med vilje øke sin elektriske ladning og f
rett gjennom de truende stormene.Selv om det høres motintuitivt ut – eller til og med litt sinnssykt – demonstrerer forskerne i en rapport nylig publisert i American Institute of Aeronautics and Astronautics Journal at det er et søtt sted for et flys elektriske ladning som kan la det unngå streik, selv midt i en storm.
Guerra-Garcia forklarte: «Ideen er å ha elektriske feltsensorer på flyet som kontinuerlig overvåker det elektriske miljøet kjøretøyet er utsatt for. Fra disse målingene vil algoritmer om bord bestemme risikoen for en streik og netto ladenivået til flyet som kreves for å forbedre situasjonen. Kontrolleren ombord ville da kommandere aktuatorene (ionemittere som kan lade flyet) til å drive fly til det optimale netto ladenivået, det som holder like sikkerhetsmarginer for det positive og negative 'leder.'"
Ledere refererer til elektriske motorveier som forgrener seg fra et flys svært ledende ytre. Når disse motorveiene når et motsatt ladet område, danner de en krets, og kan resultere i at en enorm energibolt treffer flyet. Gjennom matematiske modeller viste Guerra-Garcia og teamet hennes at å endre et flys elektriske potensial, ved å lade det negativt, reduserte risikoen for en streik betydelig.
Etter å ha presentert en teoretisk studie, sa Guerra-Garcia at neste trinn er laboratorievalidering. Hun advarte imidlertid om at denne metoden fortsatt er et stykke unna virkelige applikasjoner, slik den ville gjort innebære fremskritt innen modelleringsevne som foreløpig ikke er mulig med prediktiv ombord algoritmer.
Redaktørenes anbefalinger
- Forskere bruker kraftige lasere for å avlede lyn
- Ford stopper reservasjoner for sin helelektriske F-150 Lightning pickup
- Flyselskapets online bestillingsverktøy hjelper deg å unngå skrikende babyer på flyreiser
- Lightning Strike elektrisk motorsykkel vil reise opptil 200 miles per lading
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
