1 av 11
De siste årene har vært fulle av hype og løfter fra etablerte bilprodusenter om å ta fatt på Tesla med high-end elektriske biler. Nå legger Jaguar pengene sine der munnen er. Men kan 2019 Jaguar I-Pace SUV innlede en ny æra for denne store bilprodusenten?
Til tross for sin revolusjonerende status som Jaguars første helelektriske produksjonsmodell, burde I-Pace se kjent ut nå. Den er basert på en konseptbil som først dukket opp på Los Angeles Auto Show i 2016 og har gjort flere utflukter siden den gang. Mens mange konseptbiler blir utvannet for produksjon, er det ikke tilfellet med I-Pace. Produksjonsversjonen opprettholder konseptets elegante utseende, og flyr i møte med tradisjonell SUV-boksiness.
Stylingen ble gjort mulig av I-Paces elektriske drivlinje, sa Jaguar, som tar mindre plass enn en tradisjonell forbrenningsmotor, girkasse og drivverk. Det er noe Tesla allerede er kjent med og Jaguar lærte å få mest mulig ut av. Den aluminiumsintensive I-Pace har en koeffisient med lav luftmotstand på 0,29 cd, og til tross for sin lave taklinje, tilbyr fortsatt passasjer- og lasterom som kan sammenlignes med mer tradisjonelle SUV-er, ifølge Jaguar.
I slekt
- Business på forhånd, 31-tommers TV bak. BMWs elektriske i7 er et skjermingsrom på hjul
- Buick kunngjør planen om å bli helelektrisk med et fantastisk EV-konsept
- VW vil endelig avduke sin elektriske ID.Buzz-produksjonsmodell i mars
Den firehjulsdrevne I-Pace drives av to elektriske motorer, som til sammen produserer 394 hestekrefter og 512 pund-fot dreiemoment. Jaguar hevder at den vil få I-Pace fra 0 til 60 mph på 4,5 sekunder, og videre til en toppfart på 124 mph. Det gjør Jag raskere enn alle andre enn toppspesifikasjonen Tesla Model X P100D, selv om Teslaen kan skilte med litt høyere toppfart på tvers av alle varianter.
1 av 10
En 90 kilowatt-timers litium-ion batteripakke montert under gulvet gir en påstått rekkevidde på 240 mil, bare tre mil mer enn 75 kWh Model X 75D. Tesla tilbyr også en batteripakke på 100 kWh som er god for 295 miles i Model X 100D-varianten, og Audi krever rundt 300 miles rekkevidde for sin kommende e-tron elektrisk SUV. I-Pace kan utstyres for DC hurtiglading, og tilbyr 80 prosent opplading på 40 minutter. Lading fra en AC-kilde vil ta betydelig lengre tid.
Anbefalte videoer
Den elektriske drivlinjen er kanskje ny, men tilkoblingsteknologi overføres i stor grad fra andre Jaguar Land Rover-modeller. I-Pace bruker InControl Touch Pro Duo infotainmentsystem som debuterte på Range Rover Velar, inkludert to berøringsskjermer (10-tommers øvre skjerm, 5,5-tommers nedre skjerm) og en rekke kapasitive knapper og kontroller. Jaguar vil tilby en Amazon Alexa ferdighet og sin egen app for å tillate eiere å overvåke lading og andre kjøretøyfunksjoner. I-Pace vil også være den første Jaguar som bruker over-the-air programvareoppdateringer, og har en "Smart Settings"-algoritme som "lærer" førerpreferanser for funksjoner i bilen.
2019 Jaguar I-Pace vil starte på $69 500 før føderale, statlige og lokale insentiver. Leveransene starter i andre halvdel av 2018 og Jaguar er det planlegger en racingserie rundt I-Pace også. Når den kommer, vil I-Pace ikke bare ta på seg Model X, men også en rekke nye luksuriøse elbiler, inkludert Audis e-tron og en kommende elektriske Mercedes.
Oppdatering: Lagt til amerikansk grunnpris
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
- GMC helte all sin ekspertise innen lastebilproduksjon i Sierra EV-pickupen
- Helelektriske BMW i7 er en hjemmekino på hjul
- 2023 BMW iX M60 er elektrisk, romslig og overraskende rask
- Ford stopper reservasjoner for sin helelektriske F-150 Lightning pickup
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
