2014 Nissan Rogue SV anmeldelse

2014 Nissan Rogue SV

MSRP $24,490.00

Scoredetaljer

"Nissan Rogue er kanskje ikke verdens mest spennende bil, men det er en av de billigste måtene å ha plass til syv personer, og likevel komme unna med et kvalitetsprodukt."

Fordeler

Utmerket infotainmentsystem
Overraskende stort interiør
Kult all-around backup-kamera
Utmerket vurdert drivstofføkonomi

Ulemper

Mangel på kjørespenning
Underkraftig

"Hva kjører jeg igjen?" Jeg mumlet for meg selv mens jeg kjørte hjem på min andre dag med Nissan Rogue. En helt forglemmelig kjøreopplevelse var ikke en lovende begynnelse på uken – eller denne anmeldelsen – men heldigvis for meg, og Nissan, har Rogue mye annet å tilby. Rogue mangler kjørespenningen til noen av konkurrentene, men den er en stilig, romslig, praktisk og overraskende rimelig måte å transportere syv personer på … eller 126,5 kubikkfot smørbrød. For en crossover på $28 000 er det egenskapene som faktisk betyr noe, spesielt når de fleste sjåfører kommer til å være for opptatt med å rope på barna sine til å ta hensyn til bilens personlighet.

Godt design

Den forrige versjonen av Rogue så alltid litt ut som om den hadde på seg en spesielt middelaldersk form for seler. Men den nye utgaven er voksen, og ganske pen. Den ekle grillen er borte, erstattet med en dristig krom "V" som i motsetning til andre kromnebb (jeg ser på deg Acura) klarer å være både iøynefallende og smakfull. Kromnesen og LED-kjørelysene sammen gir Rogue en overraskende mengde tilstedeværelse av en familiebil, men får heller ikke bilen til å se ut som om den prøver for hardt.

En gang forbi frontenden blir Rogue litt mer forglemmelig. Den har en fin fold med høy midje som gir sideprofilen litt interesse, men til syvende og sist er det ikke mye Nissans designere kunne gjøre for å skjule det faktum at den mest praktiske formen for en crossover er en boks på toppen av en større boks. Det samme kan også sies om interiøret, som er hyggelig, men for det meste utilitaristisk, men for teknologien.

I slekt

2020 Nissan Rogue Sport blir dyrere, men legger til mer sjåførassistentteknologi
Nissan Rogue Hybrid ble avbrutt på grunn av lavt salg, men konkurrerende modeller gjenstår

Vent, dette koster $28 000?

En av Rogues enestående funksjoner er teknologi. Den mest belastede modellen jeg kjørte hadde en berøringsskjerm med navigasjon, Bluetooth-streaming, satellittradio, stemme kommandoer, og en av de beste kombinasjonene av backupkamera og parkeringsveiledning som jeg har sett mindre enn en $100 000 Audi A8.

Med Rogue får kjøpere ikke bare plass, for pengene sine, de får også et kvalitetsprodukt.

I motsetning til de fleste systemer som tilbyr – i beste fall – et front- og bakovervendt kamera, bruker Rogue en kombinasjon av teknisk trolldom og fire kameraer for å gi sjåføren det som tilsvarer en oversikt over kjøretøyet. Kameraer foran og bak bruker en fiskeøyevisning for å gi bildet et 3D-perspektiv, og kameraer montert under sidespeilene viser utsikten til sidene. Ikke bare er dette en morsom gimmick, den er også ekstremt nyttig for å parkere den ganske store Rogue. Jeg fant det spesielt nyttig når jeg rygget inn i mellomrom og parallellparkering. Den eneste feilen med Rogues teknologipakke er dets noe slanke stemmekommandosystem. Det skal bemerkes at få av disse systemene fungerer bra, men på Rogue endte jeg opp med å bruke lang tid stirrer på skjermen, ser gjennom menytrær for å prøve å finne ut hva jeg kan si enn jeg faktisk gjorde bruker det. Å måtte ta øynene mine av veien bare for å jobbe med talekommandosystemet motvirker liksom hensikten med å ha et talekommandosystem, tror du ikke?

Wow, det er stort

The Rogue imponerer ikke bare med sin teknologi; den er også villedende massiv på innsiden. Da jeg gled inn i førersetet, følte jeg at jeg hadde sklidd inn i Tardis. Til tross for dets beskjedne størrelse ytre, føles Rogues interiør som om det kan komme fra en Chevy Tahoe. Og det er ikke bare kjørestillingen som gir denne sensasjonen, for baksetet og lasterommet er enormt.

2014 Nissan Rogue SV front innvendig side

Om noe, kan den ha litt mer nyttig plass enn Toyota 4Runner, en SUV jeg trodde var så stor som noen kunne trenge. Faktisk er det mer enn nok plass til tre voksne i Rogues andre rad og to barn – eller voksne i reisestørrelse – i den tredje.

Gode nyheter, dårlige nyheter

Til tross for sine mange gode egenskaper, har Rogue ett stort problem: den kjører bare ikke så bra. Ikke misforstå meg; den kjører ikke dårlig, men den er helt uten personlighet. Delvis er dette ned til den underveldende drivlinjen. Rogues eneste kombinasjon av motor og girkasse er en 2,4-liters, 170 hestekrefter firesylindret sammenkoblet med en kontinuerlig variabel girkasse (CVT). Denne skjæringen er så vidt tilstrekkelig til å drive 3413 pund Rogue nedover veien. Og opp en bakke? Glem det. Du kan like gjerne komme deg ut og dytte – eller få deg en av de gondolstavene.

Den eneste feilen med Rogues teknologipakke er dets noe slanke stemmekommandosystem.

Dessverre, takket være den buzzy CVT, er ikke følelsen særlig imponerende heller. Transmisjonen har programmert "skift", men som så mange imitasjonsprodukter tjener disse bare til å minne deg på hva du går glipp av. Det er en sportsknapp. Trykk på den, og den eneste forskjellen du vil observere er et lite grønt sportslys i instrumentgruppen. Avveiningen for denne underveldende kraften er overraskende god drivstofføkonomi. Rogue er vurdert til 33 mpg på motorveien og 26 mpg i byen, et imponerende merke for en syvseter. Dessverre klarte jeg ikke å komme i nærheten av den vurderingen, selv om det kan ha vært på grunn av min innsats for å prøve å få Rogue til å akselerere som en kraftigere bil. Drivstofføkonomien vil også gå ned hvis Rogue er utstyrt med firehjulsdrift. Men gitt at dette er et veldig grunnleggende system designet kun for å gi bedre trekkraft ved lave hastigheter, er dette kanskje ikke en verdig avveining.

Konklusjon

Personlig elsker jeg å kjøre bil. Enhver bil – rask eller sakte – som forbinder meg med veien og kjøreprosessen kommer alltid til å vinne min kjærlighet. På grunn av sin blide personlighet, var ikke Rogue i stand til å gjøre det. Men det fikk min respekt. Rogue er en av de billigste måtene å sette plass til syv personer. Med Rogue får kjøpere ikke bare plass, for pengene sine, de får også et kvalitetsprodukt. For mindre enn $30 000 er den tilgjengelig med nesten alle funksjoner en crossover-kjøper måtte ønske seg, takket være stilen og litt karisma. Det ville være mye å be om at Rogue skulle levere kjørespenning til start. Nissans designere visste hva som var viktig da de designet Rogue. I stedet for å gjøre det OK på alt, gjorde de det praktisk og sparte på dynamikken. Det er kanskje ikke det kompromisset jeg ville ha inngått, men i et segment definert av kompromisser, var det sannsynligvis det rette å inngå.

Høyere

Utmerket infotainmentsystem
Overraskende stort interiør
Kult all-around backup-kamera
Utmerket vurdert drivstofføkonomi

Lavere

Mangel på kjørespenning
Underkraftig

Redaktørenes anbefalinger

2022 Nissan Pathfinder første kjøregjennomgang: Mer teknologi, mer seighet
Over 800 bilister sa at deres Nissan smalt på bremsene uten grunn
Nissans bakdøralarm sørger for at sjåfører ikke etterlater barn eller kjæledyr

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.