Da vi klatret inn i den svarte Porsche Panamera, da snøen begynte å falle tungt utenfor, fanget Mate 10 Pro vår oppmerksomhet. Det så ut som det var der for å hjelpe med navigering; men vi visste bedre. En kabel som går fra USB-porten dypt ned i bilen, avslørte dens sanne hensikt. Telefonen skulle kjøre bilen, og sørge for at vi ikke traff noe som plutselig skulle dukke opp foran oss.
Nervøs? Ville du ikke vært det?
Kan a smarttelefon virkelig drive en førerløs bil? På MWC 2018 fant vi at svaret på dette spørsmålet er ja, forutsatt at telefonen er dyktig til å utnytte kunstig intelligens. Huawei inviterte oss med til en demonstrasjon av Project Road Reader, som til tross for ytre utseende ikke er kunngjøringen av sin intensjon om å bygge en autonom bil; men en veldig visuell og spennende måte å vise frem egenskapene til Kirin 970-prosessoren og dens Neural Processing Unit (NPU) inne i Mate 10 Pro telefon.
Anbefalte videoer
Demonstrere kraften til AI
Som et begrep har "kunstig intelligens" mistet mye av sin betydning i det siste, på grunn av at så mange produkter og tjenester blir promotert som å ha en slags AI bak seg. Huawei lanserte Mate 10 Pro-telefonen med NPU i fjor og slet med å illustrere fordelene til brikken effektivt. Vi så det på jobb i kameraappen, og i hele operativsystemet; men det er vanskelig å forstå hvor kraftig det egentlig kan være. Det er derfor Huawei utstyrte en modifisert Porsche Panamera med en Mate 10 Pro og drev journalister mot falske sykler, baller og dyr.
Mate 10 Pros jobb var å gjenkjenne farer som dukket opp foran den, og iverksette passende tiltak. Tenk på det: Den samme telefonen du bruker til Twitter, e-post og ringe en venn, er også smart nok til se og gjenkjenne et objekt, mens du beveger deg i hastighet, ta deretter beslutningen om å utføre en forhåndsbestemt handling.
Dette er ikke en forsterket Mate 10 Pro. Det er en standard, ut-av-boksen telefon.
For å gjøre det klart, dette er ikke en forsterket Mate 10 Pro. Det er en standard, ut-av-boksen telefon. Bildegjenkjenningen har de samme egenskapene også, den har nettopp blitt lært noe nytt. Den må gjenkjenne sykler, baller og hunder, og ikke solnedganger eller snø. Ingen endringer er gjort i det hele tatt, utenfor en app for å kontrollere bilen som produseres. Dette ble laget med Huaweis lett tilgjengelige utviklingssett, og i teorien, med riktig talent, bil og private racerbane, kunne hvem som helst gjenskape den samme opplevelsen. Det anbefales imidlertid ikke, av åpenbare grunner.
Hvorfor Panamera? Porsches bil ble valgt fordi den ikke er autonom for øyeblikket. Den modifiserte bilen her styres av hydraulikk og servoer - den førerløse delen er mekanisk snarere enn elektronisk eller robotisk. På toppen er en skiboks som beskytter et stort kamera mot været - det snødde faktisk under testen vår. Selv om Mate 10 Pros egne kameraer kunne brukes, var det bekymringer for å bli skjult av frontruten, eller noe som falt på den. Sikkerhet først.
Tar kontroll
Kameraet filmer veien videre og leverer informasjonen til Mate 10 Pro med HDMI-kabel, og skanner etter objekter som det kan gjenkjenne med 30 bilder per sekund (fps). Dette bruker den samme teknologien som kameraet bruker for å forbedre bilder. Ingen av AI-behandlingen skjer i skyen, alt gjøres på enheten, som er NPUs virkelige spesielle evne.
Huawei
Det første løpet ble tatt i 5 mph, og tre objekter ble tilfeldig presentert i veien foran bilen, slik at Mate 10 Pro kunne fange og gjenkjenne dem. Totalt 1000 vanlige gjenstander funnet på eller i nærheten av veier var programmert inn i telefonen. Når læringsfasen var fullført, fortalte vi telefonen hva vi ville gjøre når den møtte ett eller flere av disse objektene ved neste kjøring. For eksempel, brems når den ser hunden, eller sving når den ser en sykkel.
Ingen sykler, falske syklister, ekte journalister eller dyre Panameraer ble skadet eller skadet.
Når dette var gjort, var det tid for hovedløpet, som ville være på 30 mph - betydelig raskere, og den sanne testen av Mate 10 Pros evne. Huawei hevder at den trygt kunne reagere i opptil 60 mph, men plassbegrensninger hindret oss i å finne ut av det.
Bilen startet brått og nådde sin målhastighet umiddelbart. Det som skjedde etterpå var over på et brøkdel av et sekund, da den falske sykkelen kom inn i veien, så Mate 10 Pro den og svingte i retningen vi tidligere hadde fortalt den til. Ingen sykler, falske syklister, ekte journalister eller dyre Panameraer ble skadet eller skadet.
Ytterligere potensial
Det faktum at en telefon gjorde dette er imponerende nok, men ikke hvilken som helst telefon kunne vært brukt i demonstrasjonen. Utviklerne prøvde ut andre telefoner, men bildegjenkjenningen var ikke robust nok. NPU-en inne i Mate 10 Pro hjelper telefonen med å gjenkjenne 2000 bilder per minutt, mens på noen andre flaggskip går dette tallet ned til rundt 500, eller til og med så lavt som 80.
Imponerende nok kan demoen tas et steg videre, med systemet som reagerer intelligent på en nødsituasjon. Alle vet at hvis en ball ruller inn i veien, vil et barn sannsynligvis følge etter. Standard radarsystemer på autonome biler vet ikke dette, og det kreves en datamaskin for å ringe disse. Mate 10 Pro er i stand til å gjøre den jobben.
Hva betyr dette for oss, hvis Huawei ikke er i ferd med å tilby en Mate 10 Pro-kontrollert bil? Det er et visuelt utstillingsvindu for NPUs dyktighet og AIs voksende evne, på en måte som folk bedre kan forstå. Huawei fortalte oss at det er mange flere ting å gjøre med den innebygde AI som kommer snart. Mens kameraet er den mest fremtredende funksjonen for AI hos Huawei, er det mange andre muligheter for fremtiden, hvorav noen kan bli avslørt når P20 kommer i slutten av mars, et faktum også avslørt av Administrerende direktør Richard Yu da vi snakket med ham på utstillingen.
Nei, vi kommer ikke til å få en bil som styres av en telefon i nær fremtid, men det er en der ute med nok prosessorkraft og smartheter til å faktisk gjøre det. Det betyr å ta bedre bilder og gjøre livet mitt lettere skal være relativt enkelt til sammenligning, og det er veldig betryggende.
Redaktørenes anbefalinger
- Eyesight Technologies' in-car A.I. kan fortelle når sjåfører røyker eller bruker telefoner
- Avis tester A.I. teknologi som skanner leiebilen din for skade
- Qualcomm viser frem en A.I.-utstyrt bilcockpit på CES 2019
- Microsofts vennlige Xiaoice A.I kan finne ut hva du vil – før du spør
- Huawei kan lage suverene telefoner, men Y7 Prime er ikke en av dem
