Mercedes S-Klasse, med sin unike blanding av teknologi, luksus, kraft og eksklusivitet, er ansett for å være verdens "ultimate bil". Når det er sagt, er det imidlertid ikke mange åtteåringer som fantaserer om å vokse opp for å kjøre den store tyske lederbilen. Det siste tilskuddet til S-Klasse-serien kan endre alt dette. Den kommende 2015 S65 AMG Coupe er ikke bare en fantastisk teknisk prestasjon; det er en sytten fot lang, ildpustende V12-symfoni av svart magi og ingeniørkunst.
Hjertet til denne uhyggelige titanen er en 6,0-liters biturbo V12 som produserer virkelig drakoniske kraftnivåer. I tekniske termer betyr det 621 hestekrefter og 738 pund-fot dreiemoment. Til sammenligning en helt ny Lamborghini Huracán yter 610 hk og et mektig dreiemoment på 413 lb-ft. Å få den typen kraft i en executive coupe er bare galskap.
Imidlertid, i det minste så langt, har den kraften ikke oversatt til de vanvittige hastighetsnivåene som kan forventes. Mercedes anslår en tid på 0 til 60 på 4,0 sekunder, noe som er veldig raskt. Men til sammenligning jo større, mindre kraftig
Audi S8 gjør 0 til 60 – uoffisielt – på 3,4 sekunder. Den forskjellen skyldes sannsynligvis det faktum at S65 AMG må sette ned sine virkelig bibelske kraftnivåer alene gjennom bakhjulene. Det er verdt å spekulere i at Mercedes fortsatt kan være i stand til å barbere seg unna dette tallet ved å jobbe med trekkraft- og stabilitetskontrollen.
Men når de 738 rasende dreiemomentene er kommet inn, og S65 AMG er ute av linjen, vil den akselerere som alle fire ryttere i apokalypsen følger etter. Og den vil fortsette å akselerere hele veien opp til den elektronisk begrensede topphastigheten på 186 mph.
Dessuten har Mercedes AMG-divisjonen brukt sitt nyeste og beste tekniske hekseri for å få den massive bilen til å gå rundt hjørner. S65 AMG har kameraer som ser veien fremover for å oppdage bølger og feil i veien og justere fjæringen. Naturligvis må tyskerne bli rasende for å oppdage alle de rotete veiene der ute. Denne vanvittige teknologien gjør turen mer komfortabel og stabil i hastighet.
Enda sprøere er Magic Body Control-systemet som lar fjæringen lene seg inn i svinger, på samme måte som en motorsyklist ville gjort. Mercedes er nøye med å påpeke at dette systemet faktisk ikke er designet for å få bilen til å gå raskere, snarere er det ment å "øke opp" kjøreopplevelsen. Det kan være litt dumt, men ærlig talt kan jeg ikke vente med å prøve å kjøre en 621-hk Mercedes som lener seg inn i svingene.
Ytelsen er egentlig bare halve historien: S65 AMG har alle de tekniske og luksuriøse funksjonene til standard S-Klasse. Det betyr at interiøret er en overdådig blanding av lær og datamaskindeler som ikke ville vært malplassert på Google-campus. Ikke bare får S65 en massiv berøringsskjerm, den har også en heads-up-skjerm og en pekeplate som kan gjenkjenne håndskrift. AMG har lagt til noen få egne også. De mest merkbare av disse er sportssetene i Nappa-skinn, som har perforeringer i diamantmønster og skinnende AMG-merker.
Kanskje mer enn noe annet, skjønt, skiller den store S-Klasse-kupéen seg ut ved sin rene tilstedeværelse. Denne typen massive todørs kupé er noe vi ikke har sett siden 1970-tallet. Den massive feiende panseret og den lavt slengte bakenden gir denne bilen en utvilsom karisma og tar den fra imponerende til ekstremt ønskelig.
S65 AMG er ikke bare en Mercedes som alle ville bli begeistret for å eie; det er en Mercedes som hører hjemme på en plakat. Og det er en prestasjon som virkelig kan gjøre den store Merc'en til en virkelig ultimat bil.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
