Med robo-taxier og lignende tjenester som forventes å bli et vanlig innslag i bylivet i årene som kommer, vil selskapene bak dem i økende grad retter oppmerksomheten mot å skape den nødvendige infrastrukturen som kreves for å fungere smidig operasjon. Dette inkluderer for eksempel fasiliteter for å reparere og vedlikeholde det store antallet autonome drosjer som kan komme ut i gatene i en ikke så fjern fremtid.
Med slike initiativer i tankene, har Waymo nettopp annonsert planer for et nytt teknisk servicesenter i Mesa, Arizona, en av Phoenix-forstedene hvor den for tiden tester sin flåte av autonome kjøretøy. Waymo ble spunnet ut av Googles selvkjørende program i 2016, og har gjort store fremskritt i testingen av autonome kjøretøy, og ble i desember i fjor det første selskapet som belastet vanlige folk for turer i selvkjørende «Waymo One»-biler, som inkluderer menneskelige sikkerhetskopieringsdrivere for nå.
Anbefalte videoer
Det 85 000 kvadratmeter store servicesenteret vil fokusere på Waymo One-operasjoner og være hjemsted for støtteteam som har som mål å holde flåten av autonome kjøretøy i gang. Når det åpner senere i år, forventes det å skape rundt 100 arbeidsplasser lokalt og vil operere sammen med det mindre senteret i nærliggende Chandler, som åpnet i 2016.
I slekt
- Waymo dobler serviceområdet for sine robotaxi-turer
- Robo-bussflåten har som mål å frakte 10 000 passasjerer per uke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
I En stolpe om det nye anlegget sa Waymo at lokalområdet ga de ideelle forholdene for å utvikle trygg og pålitelig selvkjørende teknologi, og berømmet dens "brede, men likevel komplekse bygater; en utbredt forstadsbefolkning som er sterkt avhengig av kjøretøytransport; og selvfølgelig mange flotte solskinnsdager å kjøre mens vi også investerer i ytterligere værtesting.»
I oktober 2018 avslørte Waymo at prototypen av selvkjørende kjøretøy i flåten hadde nådd 10 millioner miles av testing på offentlig vei i løpet av ni år. Data fra Californias Department of Motor Vehicles viste også at Waymo hadde det for 2018 den laveste frakoblingsgraden (hvor en sikkerhetssjåfør må ta over) av de 48 autonome kjøretøyselskapene som rapporterte slike tall, med GM Cruise som viser den nest beste ytelsen.
Når vi snakker om GM Cruise, annonserte selskapet nylig planlegger å doble laget jobber med sin førerløse bilteknologi mens den søker å følge i Waymos fotspor med lanseringen av en robottaxitjeneste innen utgangen av 2019. Også Ford satser stort på autonom teknologi, og har som mål å ha det en taxi eller leveringstjeneste opererer «i stor skala» innen 2021.
En fersk studie av Navigant Research oppførte Waymo, GM Cruise og Ford som de tre viktigste aktørene i kampen om å lansere kommersielle tjenester i stor skala ved bruk av autonome kjøretøy. For å komme frem til rangeringen, undersøkte studien 10 kriterier som inkluderte teknisk kapasitet og forretningsplans levedyktighet.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Cruises robottaxier drar til Arizona og Texas
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
