2014 BMW 435i Cabriolet anmeldelse

For de som leter etter spenningen med åpen motorkjøring uten å ofre kjøredynamikken til en coupé, har BMW bygget den strålende 4-serie cabriolet.

Da en BMW-designer gikk på scenen og begynte å henvende seg til en mengde journalister, forsto jeg umiddelbart hva den lille radioen og ørepluggen i fanget var for noe.

Han snakket på tysk. Og siden mine to år på videregående tysk nesten har tørket opp, ville jeg trenge litt hjelp for å forstå ham.

Jeg stakk ørepluggen inn i øret og lyttet mens en mann utenfor stedet oversatte talen. Selv om jeg kunne fortelle at oversetteren prøvde å få opp og amerikanisere språket, var det fortsatt ganske tørt.

Disse tallene kan begeistre en bilnerd som meg. Jeg visste imidlertid at stort sett ingen av informasjonen jeg ble matet gjennom den lille sorte gummibiten i øret ville være til stor nytte for den gjennomsnittlige kjøperen. Nei, de virkelig viktige bitene ville komme fra tiden min bak rattet.

Så jeg lente meg bakover, tok en slurk av espressoen min og forestilte meg et par timer før jeg brølte gjennom Nevada Valley of Fire State Park. Det var, helt til en engelsktalende kom på scenen og kom med den dårlige nyheten.

Bare noen få dager foran oss hadde noen tyske biljournalister blitt sluppet løs i Nevada-ørkenen og veldig opprørt den lokale rettshåndhevelsen da de kjørte i over 140 mph gjennom det beskyttede landskap.

Dette betydde at vi amerikanere ville trenge en politieskorte gjennom parken, for å sikre at vi ikke brøt fartsgrensen.

"Strålende," tenkte jeg. «Min andre gang i Las Vegas på like mange uker. Sist gang hadde jeg politieskorte i en Audi. Nå skal jeg kose meg med en annen i en BMW.»

Med det fikk vi utlevert nøkler og shuttlet ut til flåten av hvite 435i Cabriolet som ventet på oss i det skarpe Vegas-sollyset.

Smakløs

Å bli fortalt at politiet venter på deg, tar all moroa ut av den tyske bilkjøringen.

Uansett hvor solfylt himmelen er, hvor godt asfaltert veien eller hvor kraftig motoren er, kan du ikke nyte opplevelsen når du vet at politiet er der ute og leter etter deg.

Det er som å endelig få en natt med en Genesis Rodriguez, men å oppdage at hun har mannebiter under skjørtet. Du kommer fortsatt til å gjøre det; du kommer bare ikke til å være like glad for det.

Jeg ble liggende igjen og cruise på den landlige motorveien nøyaktig i de angitte 40 mph, da den sikksakk gjennom de gylne åsene og ørkendalene utenfor Las Vegas, og måtte ta på meg troen at 435i Cabriolet sin 3,0-liters to-turbo inline sekssylindrede – sammen med en åtte-trinns automat – faktisk ga 302 hestekrefter og 295 pund-fot dreiemoment som lovet. For på denne stasjonen, ville det ikke være noen måte for meg å vite sikkert.

Bak loven

Til slutt kom jeg til rangerstasjonen og fant en solbrun-og-brunkledd, Harley-Davidson-kjørende motorsykkelpoliti som ventet på min ankomst. Da han så meg, nikket han, fyrte av motoren og ledet meg i 35 mph gjennom parken.

Jeg klikket på cruisekontrollen og undersøkte omgivelsene.

Jeg ble fort lei av å se på ørkenen og vendte i stedet oppmerksomheten mot hytta. Mens jeg trykket på knapper og banket på interiørmaterialer, oppdaget jeg at BMW virkelig formet kabinen.

iDrive infotainmentskjermen er for eksempel helt enorm. Hele skjermen kan vise en funksjon om gangen, eller den høyre tredjedelen av skjermen kan deles og dedikeres til en annen funksjon. For mine formål hadde jeg satnav i hovedbiten og radiofunksjonen i den mindre biten. Dette er ikke nytt for BMW, men det virket ekstra imponerende ved 35 mph av en eller annen grunn.

Underholdende nok hadde BMWs tysktalende talere den morgenen skrytt av at de nye sikkerhetsbeltene innebygd i setene, i stedet for å bli montert der B-stolpen ville være, nektet belteklaffen i fart. Til tross for denne kløkten begynte passasjerbeltet å blafre ustanselig.

Etter noen minutter med å lytte til "whap-whap-whap-whap" med et halvt sekunds mellomrom, sakte jeg ned og aktiverte det sammenleggbare metalltaket.

Med toppen opp føltes 435i Cabriolet akkurat som en 435i Coupe. Den var sjokkerende stillegående og føltes like stiv og robust som en person som tapte $55 000 på en tysk luksuskabriolet kunne forvente.

Tilbake til Vegas

Etter hvert forlot vi det aktuelle fartsområdet hvor tyskerne hadde slått fartsrekorder på land. Motorsykkelbetjenten dro til siden og vinket meg videre.

Da solen gikk ned over åsene til venstre for meg, vurderte jeg å slå på gassen og gi den gnistrende hvite cabriolet bønnene. I stedet satte jeg meg tilbake, skrudde opp låtene og klikket cruiset opp til 40 igjen.

Jeg vet fortsatt ikke om 435i er den "ultimate kjøremaskinen" BMW designet den til å være. Jeg vet at det er en pen ting, og at det er stille og raffinert. Jeg kan imidlertid ikke snakke om dens drivende dynamikk.

Tilbys fra lansering i vår med bak- eller BMW xDrive firehjulsdrift, mistenker jeg at den vil være like god som alt annet merket lager.

Faktisk har jeg en anelse om at Cabriolet er så bra at det nesten får Coupe til å føles overflødig. Men jeg kan ikke si det sikkert. Kanskje jeg en dag vil finne ut når den kommer til Portland.

Inntil da må jeg bare ta BMWs ord.

Høyere

• Stillegående, raffinert interiør
• Aerodynamisk, men likevel hai-lignende eksteriørstyling
• Atletisk drivlinje
• Valgfri bak- eller firehjulsdrift tilbys fra salgsdato

Lavere

• Alternativer gjør at listeprisen raskt skyter i været

Redaktørenes anbefalinger

• 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
• Helelektriske BMW i7 er en hjemmekino på hjul
• 2022 BMW i4 første kjørevurdering: The real deal
• BMW i4 bringer den ultimate kjøremaskinen inn på EV-territorium
• BMW viser frem fremtiden til iDrive-teknologi på CES 2021

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.