1 av 10
Porsche Panamera-serien har fått en mellomtonemodell med GTS-merket. Det er den førerorienterte varianten vi har ventet på siden andregenerasjons Panamera gjorde sin globale debut i 2017. Og etter spesifikasjonsarket å dømme, ser det ut som det var vel verdt ventetiden.
Porsche bruker GTS-behandlingen til Panamera sedan og, unikt, til de mer romslige Sport Turismo versjon. Begge karosseritypene får samme motor. Det er en 4,0-liters V8 som er dobbeltturboladet for å generere 453 hestekrefter mellom 6000 og 6500 rpm og 457 pund-fot med dreiemoment fra 1800 til 4500 rpm. Disse tallene representerer økninger på henholdsvis 13 og 73, sammenlignet med de som ble lagt ut av den naturlig aspirerte V8-en som drev siste generasjon Panamera GTS. Den åttesylindrede spinner de fire hjulene gjennom en åtte-trinns dobbelclutch automatgirkasse.
Anbefalte videoer
Begge variantene av GTS utfører standardsprinten fra 0 til 60 mph på raske 3,9 sekunder. Sedanen fortsetter til den når 181 mph, mens vognen kaller den på 179 mph. Uansett, du trenger en superlang strekning med asfalt og en tilsvarende stor dose mot for å se disse tallene vises på speedometeret. Hvis du kommer dit, kan du være trygg på at større bremser lurer bak hjulene for å bringe deg ned til sunnere hastigheter på et øyeblikk når det trengs.
I slekt
- Husker du det brennende skipet som frakter luksusbiler? Den sank
- Porsches andre elektriske modell er en sportsbil i fjellstøvler
- DeLorean kan gjøre comeback som elbil
GTS handler ikke bare om rettlinjet hastighet. Selv om den er tung, må den være en balansert hjørneskjærer som håndterer som en smidig bil. For det formål senket Porsche den litt og justerte den adaptive luftfjæringen for å gi sportigere og mer engasjerende kjøreegenskaper. Bakakselstyring tilbys på listen over alternativer.
Porsche valgte GTS for å innvie en head-up-skjerm som tilbyr flere konfigurasjonsmuligheter. Det er en fargeenhet med høy oppløsning sjåføren kan programmere til å vise forskjellig informasjon, som hastighet og navigasjonsretninger. Firmaet lover at head-up-skjermen vil spre seg over hele Panamera-serien, fra basismodellen til flaggskipet Turbo S E-Hybrid, men den vil ikke detaljere de tilgjengelige konfigurasjonsalternativene før nærmere GTS’ markedslansering.
For bilspottere, husk at GTS skiller seg ut fra andre Panamera-varianter takket være svarte enderør, svarte trimdeler og 20-tommers lettmetallfelger ferdig i - du gjettet riktig - svart. Behandlingen fortsetter innvendig med svart Alcantara-trekk, pluss anodisert aluminium på dashbordet og midtkonsollen.
2019 Porsche Panamera GTS er nå i salg over hele USA. Prisen starter på $128.300 for sedanvarianten og $134.500 for Sport Turismo-modellen. Ingen av tallene inkluderer en obligatorisk destinasjonsavgift på $ 1050 eller alternativer som InnoDrive. Vil du ha en? Du har fortsatt litt tid til å få plass i garasjen din fordi leveringene ikke vil begynne før i andre halvdel av 2019.
Redaktørenes anbefalinger
- «Bilene er stjernene.» Hvordan bilprodusenter elektrifiserer racerbanen
- Luksusbiler fortsetter å brenne på et forlatt lasteskip
- Apple Car vil være helt autonom uten førerinndata, hevder innsidere
- Denne selvkjørende racerbilen kunne ha klart seg med en sjåfør
- Lamborghini setter racerbiler i stua din. Hopp inn og kjør en
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
