1 av 5
California-baserte restaureringshuset Singer Vehicle Design er på oppdrag. Den ønsker å lage den mest avanserte luftkjølte Porsche 911 uten å fortynne modellens unike, uforlignelige karakter. Det slo seg sammen med det tyske ingeniørfirmaet Bosch, blant andre partnere, for å gjøre sin visjon til virkelighet.
Sanger kaller sitt siste prosjekt Dynamic and Lightweight Study (DLS). Den startet livet som en 964-generasjons 911 bygget på begynnelsen av 1990-tallet, men hver enkelt komponent innvendig og utvendig har blitt oppgradert på en eller annen måte. For det første mottar DLS den 4,0-liters flat-seks-motoren utviklet i fellesskap av Singer og Williams Advanced Engineering. Den er luftkjølt som Porsches originale sekssylindrede, ikke vannkjølt som firmaets moderne motorer, men den er helt ny. Det er nydelig å se på, selvfølgelig. I denne applikasjonen sender den 500 hestekrefter til bakhjulene gjennom en sekstrinns manuell girkasse.
Anbefalte videoer
Singer henvendte seg til Bosch for å holde kavaleriet i sjakk. Den bestilte utviklingen av et moderne elektronisk trekkontrollsystem som holder frontenden pekt i riktig retning uten å ødelegge kjøreopplevelsen, selv på en racerbane. Singer-notater som slo seg sammen med Bosch og Williams tidlig i prosjektet sikret at sensorene som mater informasjon til traction control-systemet er pent integrert i bilen. Resultatet er en mesterlig utformet superbil som ser ut som en klassisk 911, kjører som en, men har en moderne kraft og toppmoderne teknologi.
I slekt
- Porsches oppdaterte 911 får den ene tingen den manglet: En manuell girkasse
- Voitures Extravert konverterer vintage Porsche 911s til helelektriske biler
- Porsche holder øye med ytelsen mens den skyver 911 inn på hybridterritorium
"Teamet vårt tok imot utfordringen med å integrere ESP på en moderne måte og samtidig respektere arven," sa Keith Andrews, den nordamerikanske presidenten for Bosch Engineering Group, i en uttalelse.
Det er den dynamiske delen av navnet. For den lette delen laget Singer mange deler (inkludert frontpanseret og dekklokket) av karbonfiber. Den vektbesparende behandlingen fortsetter innvendig, der setene, dashbordet og rattet vises på listen over deler laget av de lette materialene. Bilmagasin lærte at dietten senket DLS-vekten til omtrent 2200 pund. Smakfulle designjusteringer som lys i begge ender med nytt utseende bringer Singers 911 inn i det 21. århundre. Endringene er mer omfattende enn de som er gjort til Prosjekt gull, Porsches egen restaurerte 911, men de endrer ikke kupéens tidløse silhuett.
DLS vil ikke forbli en engangskode lenge. Singer planlegger å bygge 75 eksemplarer av bilen. Prisen starter på 1,8 millioner dollar - et tall som ikke inkluderer kostnadene for donorbilen - før kjøpere legger til alternativer.
Redaktørenes anbefalinger
- Hybridmodellen vil ha "høyest ytelse 911 av alle," sier Porsches administrerende direktør
- 2020 Porsche Carrera vil være hjørnesteinen i den nye 911-familien
- Den nye 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet spør om vinteren er over ennå
- Porsche gjør 700-hk 911 GT2 RS til den banebilen den fortjener å være
- Hvordan utvikler du et ikon? På nært hold med den nye Porsche 911
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
