For de fleste, Uber handler om å be om skyss og hoppe i en bil. Men Uber-sjef Dara Khosrowshahi planlegger å endre alt dette ettersom selskapet endrer fokus til å omfavne flere moduser transport - spesielt elektriske sykler og scootere - i et forsøk på å bygge det han kaller en "urban mobilitetsplattform."
Uber har allerede tatt grep mot dette langsiktige målet, og har kjøpt opp oppstart av sykkeldeling Jump i april 2018. Hopp tilbud elektriske sykler til leie i åtte amerikanske byer, blant dem San Francisco, New York, Chicago og Washington, D.C. Uber også nylig samarbeidet med Lime, som driver en delingsordning ved hjelp av elektriske scootere samt sykler.
Anbefalte videoer
Men nå ser konsernsjefen ut til å presse hardere inn i sektoren.
Årsaken til endringen i taktikk? Khosrowshahi sier at tohjulinger er bedre egnet for reiser i indre byer enn store biler.
I slekt
- Uber sier de undersøker "cybersikkerhetshendelse"
- Uber gir opp å utvikle sin egen selvkjørende bil
- Uber og Lyfts nedleggelse ble avverget i California etter rettsavgjørelse
Ubers sjef fortalte Financial Times i et nylig intervju at det, spesielt i rushtiden, er "veldig ineffektivt for en ett-tonns skrog av metall å ta en person 10 blokker."
Han innrømmet at å følge denne strategien kan føre til at Uber får et økonomisk slag på kort sikt, siden det tjener mindre penger på en sykkeltur enn en tatt i en bil. Men hvis folk over tid begynner å bruke sykler og scootere mer, slik det har skjedd i Ubers hjemby San Francisco, vil systemet bli lønnsomt.
Ubers sykkelplaner setter det opp mot det rivaliserende samkjøringsselskapet Lyft, som har vedtatt en lignende strategi. En rekke andre selskaper rundt om i verden lanserer også tjenester for deling av sykkel og scooter i et forsøk på å sikre sin plass i det lukrative mobilitetsmarkedet.
Men slike ordninger har sine egne unike utfordringer. Noen byer har for eksempel sett et tilbakeslag blant lokalbefolkningen som er lei av at tohjulingene roter i gatene eller blir kjørt hensynsløst langs fortauene. I juni forbød tjenestemenn i San Francisco ordninger som bruker elektriske scootere, og tvang operatører til å søke om tillatelser. Tolv selskaper – blant dem Uber og Lyft – har sendt inn søknader. Det er en situasjon som sannsynligvis vil gjenta seg i mange byer i de kommende årene, og et tegn på hvor konkurransedyktig virksomheten har blitt.
Kostnadene for å vedlikeholde slike tjenester kan også være høye, spesielt i byer der sykler har en tendens til å være stjålet eller vandalisert.
Uber-drivere
Uber-sjåfører føler seg kanskje ikke så bra med Khosrowshahis foreslåtte strategi, til tross for at administrerende direktør sa at selv om det kan betyr færre bilturer, bør det til slutt føre til lengre, mer lønnsomme turer, og forhåpentligvis på veier som er mindre tette med biler.
Selv om det kan være en vei unna, ser Uber-sjåfører også på bakspeilet for selskapets førerløse biler. På tross av et alvorlig tilbakeslag i mars da en av dens selvkjørende kjøretøy veltet og drepte en fotgjenger under en prøvekjøring, selskapet fortsetter å utvikle teknologien med sikte på å lansere en flåte av førerløse drosjer i fremtiden år.
Faktisk, akkurat denne uken har det vært rapporter om at den japanske bilprodusenten Toyota er det investerer 500 millioner dollar i Ubers robottaxiprogram.
Redaktørenes anbefalinger
- Uber-ryttere, videoannonser i bilen kommer
- Uber selger sin flyvende taxivirksomhet til en annen flyende taxivirksomhet
- Uber vs. Lyft
- Uber og Lyft kan ta i bruk en franchise-forretningsmodell i California
- Uber kan stenge appen sin i California på grunn av hvordan ansatte klassifiseres
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
