Mens selskaper liker Tesla og Nikola jobber overtid for å elektrifisere de millioner av semi-lastebiler som sikksakk over Amerika, Tyskland Ingeniørfirmaet Bosch tar en annen tilnærming til å redusere utslippene fra de tyngste kjøretøyene på vei. Den har utviklet en kompakt elektrisk motor som passer de fleste semitrailere – en relativt enkel og rimelig løsning som lover å gi betydelige fordeler med drivstofføkonomi.
Som det står, er den gjennomsnittlige semitraileren som frakter Amazon-pakker, dagligvarer eller biler ikke annerledes enn en mindre tilhenger eller en campingvogn i den forstand at akslene ruller fritt. Tilhengerens hjul spiller ingen rolle i å flytte lastebilen fremover. Boschs gjennombrudd setter hjulene i bevegelse. Den har form av en elektrisk motor som gjenvinner den kinetiske energien som genereres under bremsing og kanaliserer den til en batteripakke. Den sender energien tilbake til akslene når lastebilen begynner å bevege seg for å gi en drivstoffbesparende akselerasjonsboost. Motorene starter også når lastebilen trenger ekstra kraft, som når den skal opp en bratt bakke.
Anbefalte videoer
Hvis dette høres kjent ut, er det sannsynligvis fordi et økende antall stadig mer effektive hybrid- og elektriske personbiler kommer med et lignende bremseenergigjenvinningssystem. Motoren integrert i akselen er den samme enheten Bosch produserer for bilprodusenter over hele verden. Den kan ettermonteres på de fleste eksisterende aksler. Alternativt bygger Bosch nøkkelferdige elektriske aksler.
I slekt
- Bosch viser frem sikkerhetsassistent og suppet foodprosessor på CES
- Bosch hjelper autonome roboter med å finne elektriske ladestasjoner på månen
- IBM og Michael J. Fox Foundation gjør et gjennombrudd i kampen mot Parkinsons
Å elektrifisere en semitrailer kan spare opptil 2500 liter diesel årlig, ifølge firmaet. Gjennomsnittlig, drivstoffet kostet $3,22 per gallon 27. august 2018. Basert på dette tallet kan lastebiloperatører spare rundt 8000 dollar per år ved å elektrifisere tilhengerne sine. Det er en betydelig sum i en bransje der hvert øre teller, men teknologien gir også andre fordeler.
Elektrisiteten som fanges opp under bremsing kan drive kjøleenheten som er montert på lastebiler som frakter bedervelige varer. Å drive tilhengeren åpner også døren for automatisk manøvrering, en virkelig velsignelse for sjåfører som regelmessig parkerer i trange, overfylte områder. Til slutt, elektrifisering av en semitrailers aksler gjør fjernstyrt parkering mulig, men kun på privat eiendom på grunn av det juridiske rammeverket rundt teknologien.
Bosch notater at det ideelle oppsettet legger til to motorer per aksel. Kunder som ønsker å holde kostnadene i sjakk kan velge enmotors elektrifisering. Prisinformasjon er ikke offentliggjort ennå. Selskapet forklarer at systemet etter deres syn må betale seg tilbake innen to år.
Redaktørenes anbefalinger
- Airstreams elektriske RV-konsepter gjør miljøvennlige bilturer
- DeLorean kan gjøre comeback som elbil
- Se Ford og Bosch demonstrere et automatisk betjent parkeringssystem
- Lucid Motors CEO gir oss detaljene om den 400 mil lange Air-elbilen
- Teslas nye million-mile-batteri kan endelig gjøre elbiler rimelige
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
