Første kjøretur: 2015 Subaru Outback

2015 Subaru Outback er like hjemme i skogen eller på motorveien. Den nye Outback er fullpakket med førerhjelpsteknologi, og lar deg lene deg tilbake og nyte turen.

Gode ​​biler kan prestere godt under en rekke kjøreforhold, men gode biler kan prestere bra hvor som helst. Etter den definisjonen, 2015 Subaru Outback er definitivt en god bil, men det kan bare være en flott bil også.

Jeg var heldig nok til å teste den nye Outback (muligens den mest "Oregon"-bilen noensinne) i vakre Bend, Oregon over veier og stier som bokstavelig talt kalles "The Oregon Outback".

Bend har nesten bokstavelig talt en Subaru parkert på hvert hjørne. De er like vanlige der som Prius er i San Francisco. Og, i likhet med Prius, er det altfor lett å sette eierne inn i en bestemt livsstil. Mens Prius-eiere er kjent for å være miljøbevisste og kjøre inn på motorveien i 35 mph, er Subaru-eiere aktive, utdannede og eventyrlystne.

Det er fornuftig at en bil hvis slagord lyder "The Joy of Discovery," passer inn der.

Sivilisert på gata

Neste generasjons Outback har flere nye komponenter enn transporter for 2015, men du ville ikke vite det ved å se på bilens eksteriør. Den syvende generasjonsmodellen er litt større og mer atletisk enn 2014-versjonen, men utenom større frontlykter og en nydesignet grill er de nesten døde.

Du kan ikke føle vekten på 3593 pund bak rattet; Outbacken håndterer som en mye mindre bil. Den har stivere, redesignede MacPherson-fjærben foran og en dobbel bærearm-utforming bak. Aktiv dreiemomentvektor, en import fra WRX STI, forbedrer sving- og svinghastigheten betraktelig.

Turen er litt stivere på veien som jeg forventet, men gitt den forbedrede presisjonen og offroad-egenskapene til denne bilen, er det mer enn verdt det. Mer om det senere.

Innvendig er det to tommer mer albue- og skulderrom enn før, hytta er stille og behagelig, og det 12-høyttalere, subwoofer-dunkende Harman Kardon stereoanlegget er helt fantastisk på Limited modeller.

Den eneste klagen jeg har på ytelsen på veien var den sutrete CVT-en på 2,5-liters, 175-hestekrefters basismodell. I modeller med 3,6-liters, 256 hk sekssylindrede BOXER, var CVT-en imidlertid mye mer dempet.

Hjemme i jorda

Mens Outback er stillegående, responsiv og komfortabel på gata, våg deg ut av asfalten og Subaru blir levende som en labrador i vann.

Subarus CUV har en imponerende bakkeklaring på 8,7 tommer, som er høyere enn Mazda CX-5, Jeep Compass og Porsche Cayenne. Den spiser opp ujevnheter, hull og jettegryter som ingenting, delvis på grunn av en 56-prosent økning i vridningsstivhet og Subarus signatur symmetrisk firehjulsdrift.

Trykk på X-Mode-knappen på midtkonsollen og motoreffekt, CVT-forhold og AWD-trekk er det administreres individuelt ved hvert nav, reduserer hjulspinn og øker førerkontrollen i glatt forhold.

En fiffig Hill Decent Control-funksjon følger med på turen i X-Mode, som gir bilens autonome kontroll over akselerasjon, bremsing og trekkraftstyring. Alt en sjåfør trenger å gjøre er å styre og bilen gjør resten, skifte kraft og bremse frem og tilbake for å komme trygt ned bakken. Vi testet dette i en utrolig glatt slaggrop i Oregon Outback, og bilen svettet ikke engang. X-Mode kommer som standard på alle Outback-modeller.

Ingen bekymringer

Uansett om du er eller gallivanter gjennom den barske villmarken eller løper til det lokale markedet, får du følelsen av at denne nye Subaruen har ryggen din. Bekymret for å kjøre ut av kjørefelt? Subarus Lane Departure-system varsler deg når du begynner å gå over midtlinjen. Hater du å trekke deg ut av en parkeringsplass blindt? Den nye Outback's Cross Traffic Alert har sensorer foran og bak for å forhindre at Dodge Grand Caravan knuser det nye sykkelstativet ditt. For opptatt med å lese etiketten på kombuchaen din til å legge merke til at lyset har blitt grønt? Subaru har det også dekket med sitt Lead Vehicle Alert-system.

Enkelt sagt, 2015 Outback gjør bare mye av jobben for sjåføren, men uten å fjerne følelsen av kontroll.

Outback vil imidlertid gå helt inn om nødvendig. Subarus EyeSight Collision-Avoidance-teknologi fungerer nå på en hastighetsdifferensial på 30 mph, opp fra 19 i forrige generasjon. De to EyeSight-kameraene som er montert nær bakspeilet, oppdager hindringer som har krysset kjøretøyets sikre stopplengde, og varsler sjåføren ved behov. Om nødvendig vil EyeSight bruke full bremsekraft for å få kjøretøyet til å stoppe helt for å unngå en kollisjon.

Andre kule funksjoner inkluderer en PIN-kode bakport som lar deg svømme uten å miste nøklene, adaptiv fartsholder, aktive grillskodder for å regulere motortemperaturer, og uttrekkbare takstenger med innebygd slips nedturer.

Mest imponerende er imidlertid Outbacks pålitelighet: 97 prosent av alle Outbacks solgt de siste 10 årene er fortsatt på veien.

Konklusjon

Over 180 miles med hard kjøring, 2015 Subaru Outback viste seg å være en tilpasningsdyktig, praktisk, sikker og kategorisk hyggelig tur.

Det vil heller ikke skade lommeboken din, siden base 2.5i Outback starter på $24 895. 3,6-liters versjonen starter på $32.995.

Du vil også spare penger på gass, siden den firesylindrede er vurdert til 25 mpg by og 33 mpg motorvei. Den sekssylindrede er litt tørstere ved 20 mpg by og 27 mpg motorvei, men disse tallene kan være litt konservative: vi klarte 19,8 mpg over vår 180 mil lange tur gjennom østlige Oregon. Dette er et veldig imponerende tall for en 3,6-liters motor som ofte ble presset til det ytterste.

Det er det fine med denne bilen: Enten du er på påkjøringsrampen eller elvebredden, er grensene så langt foran kurven, at du bare kan lene deg tilbake og nyte turen.

Høyere

• Enestående off-road ytelse
• Romslig, komfortabelt interiør
• Stor verdi for pengene
• Imponerende drivstofføkonomi
• Utmerket stereo

Lavere

• Whiny CVT på firesylindret modell
• Litt stiv tur på veien, men mer enn verdt det for offroad ytelse

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
• Hyundai Ioniq 6 første kjøreanmeldelse: velkommen til fremtiden
• Jeep lanserer sine to første elektriske SUV-er i USA i 2024
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk