Oppstarten det er snakk om er Cruise, og hvis du ikke har hørt om dem er det fordi de nettopp ble lansert. Grunnlagt av en liten gruppe unge mennesker i teknologibransjen, har Cruise som mål å levere en rimelig, om enn noe begrenset pakke med autonom kjøring.
Produktet kalt RP-1, designet for å fungere på Audi A4 fra 2012, lar bilen kjøre seg selv på motorveien. En sensorpod er montert på taket og snakker med en datamaskin i bagasjerommet, sammen styrer disse systemene gassbremsing og styring.
I slekt
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Cruises robottaxier drar til Arizona og Texas
Systemet er ikke smart eller sofistikert nok til å fungere på byveier, men det kan håndtere trafikk på motorveien. Gjennom en kombinasjon av detaljerte kart, optikk og radar
Cruise RP-1 kan navigere effektivt, og er angivelig i stand til å oppdage og svare på uberegnelige og usikre sjåfører.
Alt dette koster bare $10 000, en betydelig besparelse på $100 000 autonome systemer bygget av Google; ikke at du kan kjøpe dem uansett. Høres bra ut ikke sant?
Anbefalte videoer
Cruise kan være imponerende, men det har noen problemer. For det første er ikke dette noen kjempeoppgradering på den aktive cruisekontrollen på mange biler, og de mer avanserte systemene på Mercedes S-Klasse kan allerede nå et lignende resultat. For det andre og enda viktigere er dette systemet bare lovlig å bruke i California, takket være Google som presser på for regulering av autonom teknologi.
I tillegg er de optiske systemene som brukes av denne typen teknologi ikke godt utprøvd under dårlige siktforhold, så du kan kanskje ikke bruke dette i tåke eller om natten. Litt av en stor ulempe når du tenker på de notorisk tåkete forholdene i Silicon Valley, og det faktum at det blir mørkt overalt bortsett fra kanskje Las Vegas.
Så er det spørsmålet om ansvar, ingen, ikke engang de store bilprodusentene har klart løst hvem som skal være ansvarlig hvis og når et slikt system svikter.
Likevel, poenget med dette tidlige systemet er faktisk ikke å tjene penger, tross alt leverer Cruise bare 50 det første året – du kan fortsatt reservere din hvis du vil. I stedet som med enhver oppstart er de tidlige prosjektene designet for å bygge interesse slik at du kan få finansiering eller bli kjøpt ut. Den store nyheten her er at tredjeparter kan ende opp med å spille en seriøs rolle i denne næringen, eller i det minste tvinge den store fisken til å bevege seg raskere.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Robo-bussflåten har som mål å frakte 10 000 passasjerer per uke
- Nvidias Drive Concierge vil fylle bilen din med skjermer
- En merkelig ting skjedde nettopp med en flåte av autonome biler
- Offiserer forvirret da de kjører over en tom selvkjørende bil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
