2014 Buick Encore anmeldelse

2014 Buick Encore

MSRP $24.00

Scoredetaljer

"Det meste av Buicks utvalg kan sitte fast på 1990-tallet, men Encore - til tross for utseendet - er enormt moderne og utrolig teknisk kunnskapsrik for pengene."

Fordeler

• Tekniske funksjoner
• Rimelig pris
• Relativt romslig interiør

Ulemper

• Utdatert eksteriørstyling
• Intetsigende interiør

General Motors gikk konkurs for noen år siden og begynte å kutte merkevarer. Jeg trodde sikkert Buick ville få øksen sammen med Hummer, Saturn og Oldsmobile.

Av en eller annen grunn holdt GM Buick på sine bøker. Dette fikk meg til å klø meg i hodet av forferdelse.

I motsetning til merkene GM holdt i live, så det ikke ut til at Buick hadde en identitet. Cadillac er det nye BMW-bekjempende amerikanske merket. Chevy er fortsatt det økonomiske familiemerket det alltid har vært. Buick ser imidlertid ut til å bare ha adoptert de gamle codgers som ble skremt bort fra Cadillac da den ble omdøpt til sportsluksus. Hvorfor beholde en slik betegnelse?

I løpet av de siste årene har Buick svart på spørsmålene mine med noen nye og overraskende produkter.

Først slapp den løs Verano på startnivå, som er basert på den tysk-designede Opel Astra. Selv om jeg aldri ville anbefalt Verano fremfor for eksempel Mercedes CLA-Klasse, vil jeg si at det er en fin bil.

Med utgangspunkt i det har Buick gitt ut en annen variant av den Opel-plattformen i form av en kompakt CUV kalt Encore. Og det var det jeg fant meg selv å pilotere rundt i Portland denne uken.

Utseende og fasiliteter

Jeg har diskutert følelsene mine angående eksteriørdesignen til Encore, og jeg tror jeg har kommet til en konklusjon: Jeg liker det, men bare.

Som resten av Buick-serien ser Encore ut som om den ble designet av en mann som aldri har sett en bil som var ikke bygget av General Motors. Hvis merkevarene Saturn og Oldsmobile var din visuelle standard, ville du vært ganske stolt av Encores forvirrede linjer og aksenter. Hold det opp mot en sammenlignbar pris Audi Q3 eller Mercedes GLA, og du vil lure på hvilket århundre Encore er fra.

Se på saken. Den har de dumme, utdaterte panserventilasjonene, en tett, nebblignende nese og – av en eller annen grunn – blå aksent i frontlyktene. Med slike funksjoner bør den komme med en komplementær N'Sync CD. Det er vilt tweet.

Alt som er sagt, jeg liker det på en måte. Ja, det er en kropp bare designeren kan elske. Men til tross for 1990-tallets, mikroluksuriøse utseende, sitter den stolt, som om den kimer, "moren min sier jeg er den kjekkeste gutten på skolen!"

For det finner den en plass i hjertet mitt.

Kraft og håndtering

Under Encores ikke så rake panser er en turboladet 1,4-liters Ecotec firesylindret motor som gir 138 hestekrefter, som er koblet til en sekstrinns automat som sender kraften ned til forhjulene. EPA vurderer Encore til 25 mpg by, 33 motorvei, med en samlet poengsum på 28.

Utenfor linjen er ikke kraften stor – og heller ikke trekkraften. I det våte vil alt mer enn tre fjerdedelers gass få det ene hjulet til å snurre. Og når den griper, vil ikke kraften imponere noen under 75 år. Den vil reise seg og gå, og du vil ikke ha lyst til å trekke over for å piske litt motivasjon inn i den; du vil bare ikke bli imponert heller.

Dette er ikke å si at drivverket er dårlig. Jeg likte det på en måte. Den har en flott lyd for en så liten motor. Sammenlignet med andre kompakte CUV-er, og den er rett og slett sportslig. Koreanske motorer, til sammenligning, surrer. Denne Ecotec har et mektig lite brøl. Igjen, det er lurt. Det er skremmende.

Overraskelse

Ja, jeg var overrasket over at Buick fikk henrettelsesstans i 2008. Bortsett fra, det er Encore som virkelig overrasket meg.

Selv om den er designet på en tysk plattform og solgt av en amerikansk bilprodusent, er Encore bygget i Korea med deler fra Kina. Det har ikke noen bredere relevans; det er bare interessant. Jeg ville bare at du skulle vite det.

Det ute av veien, la oss snakke interiør. Interiøret – akkurat som eksteriøret – er ikke noe å sende Buick et takkebrev for. Den er grå og ser ut som de fleste GM-produkter. Under det uinspirerende havet av grå knapper er en sjokkerende imponerende liste over funksjoner.

For $30 685 får du: kollisjonsvarsling forover, varsel om kjørefeltskifte, ryggekamera, varsel om sideblindsone, kryssende trafikk bak. varsling, doble klimakontroller, 7-tommers IntelliLink-fargeskjerm, Bose lydsystem, Bluetooth og oppvarmede skinnseter og styring hjul.

Det er mer sett enn du får noen bil under $50.000, enn si $30.000.

Finaliteter

Når det gjelder å vurdere en bil, må du noen ganger lene deg tilbake og se på det større bildet. Ja, den har utdatert utseende og interiøret, selv om det er romslig, er ikke en knockout, i motsetning til konkurrentene.

For pengene er det imidlertid et absolutt røverkjøp. For $30 000 får du en bil som har all komforten og funksjonene du forventer av en Mercedes for omtrent halvparten av prisen. Ja, den vil ikke vinne noen skjønnhetskonkurranser, og den vil heller ikke vinne noen løp. For en komfortabel løping, full av den beste teknologien bilindustrien har å tilby, er det en vinner.

Jeg "får" fortsatt ikke Buick. Men jeg får Encore. Og jeg liker det.

Høyere

• Tekniske funksjoner
• Rimelig pris
• Relativt romslig interiør

Lavere

• Utdatert eksteriørstyling
• Intetsigende interiør

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB første kjøregjennomgang: En EV bedre enn gasssøsken
• Buick kunngjør planen om å bli helelektrisk med et fantastisk EV-konsept
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD første kjøregjennomgang: Får trekkraft
• 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet