American Honda Motor Company og General Motors vil samarbeide om GMs Cruise selvkjørende enhet, og argumenterer nok en gang for at å utvikle sikker autonom kjøretøyteknologi er en for stor oppgave for selv de største bilprodusentene å håndtere alene. I tillegg til 2,75 milliarder dollar, vil Honda også delta med ingeniørressurser, Det melder Reuters.
Avtalestrukturen inkluderer en førstegangsbetaling på 750 millioner dollar i retur for en eierandel på 5,7 prosent i Cruise-divisjonen. Honda vil betale de resterende 2 milliarder dollar over en 12-årsperiode i form av utviklingsarbeid og avgifter.
Anbefalte videoer
General Motors opprinnelig kjøpte den autonome biloppstarten for en rapportert $1 milliard i 2016.
I slekt
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
- Tesla henter den nyeste betaversjonen av Full Self-Driving mindre enn en dag etter utgivelsen
- Se san fransiskanerne ta en tur i Waymos selvkjørende bil
GM utvikler for tiden sin tredje generasjons selvkjørende bil, kalt Cruise AV Orion Lake, Michigan monteringsanlegg. Selskapet har 100 testbiler på veien i San Francisco. Reuters rapporterte at General Motors administrerende direktør Mary Barra sa at selskapet ikke ville flytte til andre markeder for testing på dette tidspunktet.
I en kommentar til Honda-investeringen sa GM-president Dan Ammann: "Det langvarige forholdet vi har til Honda vil tillate oss å gå veldig raskt for å øke innsatsen."
Ammann sa også at GM har vært «veldig selektiv» i alle forhold til potensielle investorer, «vi vil vurdere andre investeringsmuligheter etter hvert som de kommer».
"Vi beveger oss så raskt vi kan for å komme til det punktet hvor vi først kan distribuere teknologien og deretter skalere den ...," fortsatte Ammann i en samtale med analytikere. "Dette er en innsats som krever veldig, veldig betydelige ressurser å gjennomføre."
Honda er også i fortsatt samtaler med Alphabets Waymo. Med henvisning til den annonserte investeringen i GM selvkjørende enhet, Honda Chief Operating Officer Seiji Kuraishi sa: "Denne investeringen er basert på en felles visjon og deres (GMs og Cruises) overlegne teknologier i dette område."
Ytterligere finansiering er i vingene fra japanske Softbank, en stor investeringsgruppe som tradisjonelt fokuserer på teknologiske infrastrukturselskaper. I mai GM annonsert at Softbank Vision Fund ville investere 2,25 millioner dollar i GM Cruise Unit. Samtidig forpliktet GM ytterligere 1 milliard dollar i GM Cruise når Softbank-avtalen er ferdig, ifølge kunngjøringen.
Spesielt torsdag 4. oktober, Softbank og Toyota annonserte et "strategisk partnerskap for å lette opprettelsen av nye mobilitetstjenester."
Alt dette snakket om investeringer og partnerskap understreker kompleksiteten og det lange spillet med putting selvkjørende kjøretøy som alle vil stole på, det vil si passasjerer, bilprodusenter, offentlige regulatorer og forsikring selskaper.
Tidligere uttalelser fra bilprodusenter inkludert Volvo og Tesla at nivå 3 og nivå 4 selvkjørende kjøretøy vil være tilgjengelig for salg innen 2020 eller 2021, noe som betyr selvkjørende til punktet der kjøretøyene er fullt selvbetjente i de fleste, men ikke alle kjørescenarier, virker nå overdrevent optimistisk.
Waymo og GMs Cruise er nå de to største og mest velfinansierte selvkjørende bilutviklingsenhetene, men ytterligere partnerskap som involverer disse to selskapene og andre er sannsynlig.
Redaktørenes anbefalinger
- Offiserer forvirret da de kjører over en tom selvkjørende bil
- Se folk reagere på sin første tur i GM Cruises førerløse bil
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
- Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
- Fremtiden for transport: Selvkjørende biler? Prøv å kjøre alt selv
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
