"Denne 560-hestekrefters 911 Turbo S er sikkert fin, men jeg skulle bare ønske den var litt raskere," sa ingen noensinne.
Porsche sin boosted 911 er hyllet av mange for sin knusende akselerasjon, hardcore håndtering og overveldende kjøreopplevelse, men den tyske tuneren Techart tar det ett skritt videre.
Selskapet har gitt ut informasjon som beskriver strømsettene TA 091/T1 og TA 091/T1.1, som er tilgjengelige for 911 Turbo og 911 Turbo S, henholdsvis. Disse kraftige tyskerne produserer 520 hk/523 pund-fot og 560 hk/553 lb-ft fra fabrikken, så å legge til mer fart i blandingen er helt klart farlig, skremmende og helt fantastisk.
Den ekstra kraften kommer fra et helt nytt motorstyringssystem, som aktiveres ganske enkelt ved å trykke på "Sport"-knappen på kjøretøyets midtkonsoll. På begge modellene øker ved å trykke på knappen hestekrefter med 60 og dreiemomentet med 95 lb-ft. Dette gjør at sprinten til 60 mph kommer på bare 2,9 sekunder i Turbo (0,1 raskere enn før) og 2,8 sekunder i Turbo S (0,1 raskere enn før).
Mer imponerende er imidlertid forbedringene i toppakselerasjon. Med Techarts forbedringer kan den firehjulsdrevne Turbo nå 124 mph fra stillestående på bare 9,8 sekunder, og topphastigheten har forbedret seg fra 196 mph til 202 mph. Turbo S? Den vil treffe 204 mph helt ut hvis sjåføren er modig nok.
I slekt: 2015 Porsche 911 GT3 RS ser slem ut på patentbilder
Et eksosanlegg i rustfritt stål er også tilgjengelig, men det gjør mer for å justere Porsches lydspor enn ytelsen. Den har en unik lyddemper og to ventiler som kan justeres i farten, noe som gir sjåførene muligheten til å operere i snikende sivil modus eller teste følsomheten på naboens bilalarm. Se video av ventilene i aksjon her.
Techart har ikke stoppet ved ytelse, siden en rekke interiør- og eksteriøroppgraderinger også er et alternativ. Innvendig er det spesialtilpassede ratt tilgjengelig (ja, det er flere) samt sportspedaler, seter, sømmer og oppgraderte instrumentbord.
På utsiden er det et trick aero-sett som inkluderer nye ventiler, spoilere, diffusorer og sidespeil. Det er til og med en knappbetjent «Noselift»-funksjon som vil heve fronten på bilen med 65 mm i tilfelle irriterende fartsdumper.
Men la oss være ærlige, hvor du skal, vil det ikke være noen.
(Bilder via Techart)
Redaktørenes anbefalinger
- Porsches andre elektriske modell er en sportsbil i fjellstøvler
- Hybridmodellen vil ha "høyest ytelse 911 av alle," sier Porsches administrerende direktør
- Porsches oppdaterte 911 får den ene tingen den manglet: En manuell girkasse
- 2020 Porsche Carrera vil være hjørnesteinen i den nye 911-familien
- Flat-six gjør en kort, men triumferende retur i Porsches hot-rodded 718-duo
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
