Den kompliserte historien om Fisker Automotive fortsetter.
Historien om den konkursrammede biloppstarten ligner noen ganger en såpeopera mer enn noe annet. I slutten av november ble Fisker kjøpt av Hong Kong-baserte Hybrid Technology Holdings, som gikk med på å betale 25 millioner dollar til bilprodusentens utestående lånegjeld til Department of Energy.
Anbefalte videoer
Nå gir den kinesiske billeverandøren Wanxiang et eget tilbud. Og Fisker er ikke fornøyd.
I slekt
- DieselGate fortsetter å hjemsøke Volkswagen mens massiv klassesøksmål er anlagt
- Ferdinand Porsche var 100 år forut for sin tid med sin 1900 hybrid
- Fisker vil sørge for at Teslas Model Y ikke er i klasse med én når den lander
Wanxiang er Kinas største produsent av bildeler, og den eier A123 Systems (nå smart kalt B456), som laget batteriene til Fisker Karma elektrisk sedan med utvidet rekkevidde. Selskapet la inn et bud i siste liten på 24,75 millioner dollar, ifølge Reuters.
I følge AutoBlog Grønn, Wanxiang har foreslått å starte produksjonen av Karma på nytt, endelig få den mindre Atlantic på samlebånd, og til og med legge til en tredje variant, en Atlantic kombi.
Rettsdokumenter nevner også flytting av Karma-produksjonen fra Valmets anlegg i Finland til VL Automotives anlegg i Michigan.
VL er oppstarten støttet av tidligere General Motors biltsar Bob Lutz som planlegger å bygge en Corvette V8-drevet Karma hot rod kalt Destino. VL og Wanxiang samarbeidet om et forsøk på å kjøpe Fisker, men tapte til slutt mot Hybrid Technology Holdings.
Den vinnende budgiveren har ikke diskutert noen planer for Fisker, og foretrekker å holde alt under wraps.
Fisker oppfordrer den amerikanske konkursdomstolens dommer Kevin Gross til å avslå Wanxiangs bud. Selskapet hevder at Wanxiang – som mester i A123 Systems – kuttet forsyningen av batterier, og sa at den kinesiske organisasjonen "søker å tjene på en konkurs det var med på å forårsake."
En høring for å avgjøre om Fisker ville gå til Hybrid Technology Holdings eller Wanxiang var planlagt i dag, men den har blitt utsatt på grunn av den tunge snøen som har dekket store deler av nordøst.
Fisker erklærte seg konkurs etter en 18-måneders produksjonsstans utløst av konkursen til A123. To høyprofilerte tilbakekallinger og andre økonomiske problemer hindret bilprodusenten i å komme seg på beina igjen.
Etter hvert, medgründer Henrik Fisker forlot selskapet, som senere permittert de fleste av sine ansatte i påvente av omorganisering. DOE begynte å søke en kjøper for Fiskers utestående 168 millioner dollar lavrente lånegjeld sent i fjor.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Karma Revero GTS legger til ytelse som passer med det elegante utseendet
- Karma Automotive ønsker å få bilene sine til å høres ut som filmspesialeffekter
- Denne Karma Revero plug-in hybridens lydsystem tok mer enn 2 år å designe
- Karma Automotive avduker to hodesnuende konseptbiler, raskere 2020 Revero GT
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
