Etter det som virket som en lang ventetid for utålmodige fans, Indian Motorcycle Company har introdusert to produksjonsgateversjoner av sin svært vellykket flatbaneracer.
Innhold
- Rep-makeren og ertingen
- FTR 1200 – en ny plattform
- 2019 indisk FTR 1200 S
De 2019 indisk FTR 1200 og FTR 1200 S har en større motor enn FTR750 pro racer-rittet, 1203 kubikkcentimeter mot 750 cc, men mange designelementer overføres fra den flate trackeren. FTR1200s nye design introduserer også nye entusiastfunksjoner Indian har til hensikt å bruke denne nye modellen for å appellere til ytelsesorienterte ryttere over hele verden.
FTR 1200: Design og utvikling - indisk motorsykkel
Rep-makeren og ertingen
Da Indian først introduserte FTR750 flatbaneracing motorsykkel i november 2016, fløy spørsmål om en potensiell produksjonsgateversjon. FTR750 var og er en vannkjølt tvilling med begrenset tilgjengelighet, kun for racerbane.
Anbefalte videoer
Etter mer enn 60 års fravær fra racing, dominerte Indians comeback-banesykkel den amerikanske Flat Track racingsesongen 2017. FTR750 fortsetter å være sykkelen ingen kan slå i 2018 AFT Twins Class. Som den utmattende
AFT-sesongen 2018 avvikler, kjører de ti beste rytterne i sammenlagt plassering i tvillingklassen alle indiske FTR750s.Indisk ertet med Scout FTR1200 engangsskikk i november 2017 i Milano på EICMA, verdens største motorsykkelmesse, og sa at det bare var et konsept. Det var imidlertid åpenbart at USAs eldste motorsykkelselskap lette etter tilbakemeldinger og målte global interesse for en annen type stor V-twin motorsykkel.
"Vårt primære fokus var å sikre at disse motorsyklene bar de samme linjene og formspråket som FTR750 og 1200 Custom," sa den indiske motorsykkeldesigneren Rich Christoph. "Vi visste at det var det ryttere rundt om i verden ble forelsket i."
FTR 1200 – en ny plattform
1 av 6
De to nye modellene unngår den vanlige fot-forover, utstrakte indiske kjørestillingen for en mer oppreist holdning. Og ryttere vil ønske å sitte opp og være oppmerksom fordi denne designen er bygget for ytelse.
2019 FTR 1200s væskekjølte, 1203 cc, 120 hestekrefter V-Twin-motor er gjemt i en trellisramme balansert for styrke og lav vekt. Motoren har en flat dreiemomentkurve med maksimalt 85 pund-fot dreiemoment for lavt trekk og forutsigbar kraft når turtallet bygges. Motorene er bygget med rikelig med magnesium for lav vekt og har en veivaksel med lav treghet slik at turtallet vil spinne raskt opp.
Begge FTR 1200-ene har en 6-trinns konstant mesh-girkasse med en assisterende og slip-flerplate-clutch for raske skift uten mye anstrengelse.
FTR1200s-modellene har hver doble Brembo-bremser med ABS-standard, inverterte fjæringer foran og bakoppheng som ligner, men ikke er identiske med dem på FTR750 racersykkelen. Suspensjonene er forskjellige på de to modellene, men er justerbare foran og bak på begge.
Bensintanken er plassert under setet for et lavere tyngdepunkt, og luftboksen er over motoren for å forbedre luftstrømmen.
Begge FTR 1200-modellene har 60-tommers akselavstand og 31,7-tommers setehøyde med 7,2-tommers bakkeklaring og 43-graders maksimal hellingsvinkel.
De to modellene har også støpte 19-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul, med tilpassede Dunlop-dekk modellert etter flate dekk. Begge motorsyklene har også full LED-belysning, cruisekontroll og hurtigladede USB-porter.
FTR 1200, startpris $12 999, vil kun være tilgjengelig i Thunder Black. FTR 1200 veier 488 pounds tørr, altså uten drivstoff og væsker.
2019 indisk FTR 1200 S
1 av 11
Ytelsesfunksjonene er identiske med FTR 1200 og 1200 S, men S-versjonen inneholder en fet liste over oppgraderinger med startprisen på $14.999. Den indiske FTR 1200 S øker funksjonslisten fra FTR 1200 med flere fargealternativer, ekstra fjæring justeringer, kjøremoduser, driftskontroller og en nydesignet 4,3-tommers Ride Command LCD med høy kontrast touch-skjerm.
FTR 1200 S er tilgjengelig i Titanium Metallic over Thunder Black Pearl, Indian Motorcycle Red over Steel Grå, og en Race-Replica-maling som kan lure en tilskuer til å tro at du kjører et FTR750-løp sykkel.
De fullt justerbare fjæringene foran og bak inkluderer justeringer for forhåndsbelastning, kompresjon og retur, og lar ryttere angi og endre håndteringspreferanser avhengig av deres planlagte tur. Du kan for eksempel sette opp for en mykere tur rundt i byen, men deretter stramme fjæringen ned hvis du skal ut på en rask tur i ørkenen eller på stranden.
For ekstra sikkerhet og kontroll inkluderer FTR 1200S sensitiv stabilitetskontroll for lean-vinkel, hjuldempingskontroll og trekkraftkontroll som rytteren kan slå av.
Tre kjøremoduser kun tilgjengelig på FTR 1200 S, Standard, Sport og Rain, hver har unik gassrespons og traction control intervensjon.
2019 Indian FTR 1200 og 1200 S vil være tilgjengelig hos forhandlere fra våren 2019.
Redaktørenes anbefalinger
- Airbag-racingdrakter vil være obligatoriske for 2020 American Flat Track-racing
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
