Bilteknologien eksploderer, og hvert nytt årsmodell kommer med en storm av nye alternativer. Så hvilke er egentlig verdt pengene? Vi tar en titt på de tre teknologisystemene du ikke bør gå glipp av i utstillingsrommet.
I gamle dager kom en ny bil med bare noen få alternativer: manuell eller automatisk girkasse, et utvalg av motorer og den fryktede underlakken. I dag har den drypp av alternativer blitt til torrent.
Anbefalte videoer
På en ganske grunnleggende Honda Civic Si Jeg testet nylig, det var ikke mindre enn 30 alternativer på listen. En tysk luksusbils tilleggsliste er enda mer skremmende, siden den godt kan løpe inn i hundrevis – og koste inn i titusener før kundene i det hele tatt kommer til gulvmattene.
Derfor bestemte vi oss for å fremheve de tre moderne bilteknologialternativene som kjøpere ikke bør forlate forhandleren uten.
I slekt
- All den vanvittige bilteknologien (og en motorsykkel) vi gleder oss til å se på CES 2020
- Hvorfor du ikke kan kjøpe Car Thing, Spotifys første maskinvareenhet
- Citroën sier at du kan kjøre den lille elbilen Ami One uten førerkort
Adaptiv cruisekontroll (ACC)
Bilprodusenter kaller sine egne adaptiv cruisekontroll systemer mange ting. Uansett navn eller akronym som er tildelt dem, fungerer de alle i utgangspunktet på samme måte.
Som ethvert cruisekontrollsystem, stiller ACC kjøretøyets hastighet. I motsetning til klassisk cruisekontroll, bruker den imidlertid en radarsensor for å spore kjøretøyet foran seg. Hvis kjøretøyet bremser ned eller kommer for nært, kommuniserer radaren med gass- og bremsesystemene for å bremse bilen. Hvis bilen foran får fart, gjør det adaptive cruiset det også.
Det åpenbare stedet adaptive cruise kommer godt med er på den åpne veien. Alle har blitt sittende fast bak det blå håret i en 20 år gammel Buick som ikke kan bestemme seg for om han eller hun vil gå i 54 mph eller 61 og som et resultat av dette drive mellom hastighetene. På en smart måte betyr adaptiv cruisekontroll at sjåførene kan slappe av uten å måtte lese tankene til andre sjåfører... eller trekke håret ut i forverring.
Likevel er det beste stedet å ha ACC ikke på den åpne veien, men på en trafikkert urban motorvei. Tilfeldigvis er det der sjåfører ser ut til å bruke mesteparten av tiden sin, og adaptiv cruisekontroll kan gå en lang vei for å lette byrden - spesielt belastningen på sjåførenes ankel - av gridlock pendle.
Det eneste virkelige problemet er at bilprodusentene vet at adaptiv cruise er ønskelig. Som sådan gjør de det ofte bare tilgjengelig som en del av en stor og kostbar teknologipakke. Dette er frustrerende. Når det gjelder å forbedre den daglige opplevelsen av kjøring, er det imidlertid få ting som gjør så stor forskjell som adaptiv cruisekontroll.
Blindsoneovervåking og ryggekameraer
Mange biler på inngangsnivå kommer nå med ryggekamera og blindsoneovervåking som standard. Luksusbilkjøpere kan imidlertid bli overrasket over hvor ofte ryggekameraer og blindsone monitorer er kun tilgjengelig som en del av en pakke på flere tusen dollar.
Kostnaden gjør det fristende å gå uten, spesielt for eldre kjøpere som er vant til å gjøre ting på den gamle måten. Det er noe mer å vurdere; biler har betydelig dårligere sikt enn tidligere.
En kombinasjon av forbedret aerodynamikk og sikkerhet har ført til tykkere søyler og smalere vinduer. De verste forbryterne er crossovers der denne kombinasjonen kan føre til massive blindsoner.
- 1. Blindsonemonitor
- 2. Ryggekamera
Blindsonemonitorer løser ikke helt dette problemet, da de kan bli lurt av rekkverk og andre gjenstander i veikanten. Men de gjør motorveiskjøring betydelig enklere og sikrere. Noen selskaper introduserer også blindsonekameraer som aktiveres når blinklysene aktiveres.
Ryggekameraer blir allestedsnærværende, men de er fortsatt verdt å snakke om. På store lastebiler og SUV-er er reverseringskameraer nesten obligatoriske gitt den nesten umulige å designe et kjøretøy i størrelse med god sikt. Men selv på små biler er det noen enorme fordeler.
Den nye generasjonen fugleøyekameraer er spesielt fantastisk. Disse systemene bruker fire til fem kameraer plassert strategisk rundt kjøretøyet og skaper et sammensatt bilde av kjøretøyet som om sjåføren så ned ovenfra. Dette er den største hjelpen en dårlig parallellparker noen gang har hatt.
Nøkkelfri adgang og nøkkelfri start
Nøkkelløse systemer har kommet langt. De originale oppføringene var store og lite presise. Faktisk, på noen av de tidlige systemene, var det mulig å starte bilen og kjøre bort når du ikke var i nærheten av nøkkelen.
De nyeste systemene er ord bedre. Ikke bare lar dagens nøkkelfrie systemer sjåføren åpne bilen ved å trekke i håndtaket, og til og med starte bilen uten å berøre nøkkelen, kan de til og med minne sjåføren om nøklene fortsatt er i kjøretøyet når han eller hun utganger.
Ideen om å gå inn og starte en bil uten å måtte bruke nøkler virker som en gimmick som fort ville bli gammel. I stedet, når jeg først hadde prøvd det, ble jeg hekta.
Evnen til å raskt og enkelt åpne dører med én hånd gjør en verden av forskjell når du prøver å laste en bil med hendene fulle av dagligvarer, barn, kjæledyr, levende granater eller levende motorsager. Når den er sammenkoblet med en elektrisk bagasjerom eller bakheisport, er denne stokkingen enda enklere.
Brukervennligheten blir ikke gammel. Faktisk, hver gang det er på tide å teste en bil som mangler nøkkelfri adgang eller kjøre, blir jeg sint.
Konklusjon
Forbrukerne har absolutt mange valgmuligheter når det kommer til bilkjøp. Å ta gode beslutninger kan være utfordrende, spesielt fordi alles situasjon er forskjellig. Å velge alternativer er ikke annerledes.
Vi kan si at adaptiv cruisekontroll, ryggekameraer, blindsoneovervåking og nøkkelløse systemer ser ut til å tåle tidens tann. Hvert av disse systemene tilfører mye til bruken og gleden av et kjøretøy - og viktigst av alt, de er ikke gimmicker.
Redaktørenes anbefalinger
- Fantastisk teknologi du ikke kan kjøpe ennå: Ultraraske tannbørster og en bærbar datamaskin/telefonhybrid
- Du vil ikke tro hvor raskt Red Bull skiftet alle fire dekkene på denne F1-bilen
- Kan elektriske motorer endelig gjøre trehjulede biler flotte?
- For sur til å kjøre? Ikke bekymre deg - denne autonome bilbaren vil kjøre til deg
- Pelotons teknologi lar lastebilister spille følge lederen for å øke drivstofføkonomien
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
