Tesla Motors er ikke uvanlig bare fordi de selger elbiler, det er også uvanlig på grunn av måten de selger dem på.
Silicon Valley-bilprodusenten unngår tradisjonelle franchise-forhandlere for Apple-lignende selskapseide butikker i kjøpesentre og kjøpesentre, og det har gjort bilforhandlerforeninger i flere stater ulykkelig.
Anbefalte videoer
Dette har ført til juridiske kamper og direkte forbud mot direkte salg, men til nå har den føderale regjeringen ikke veid inn.
I slekt
- Tesla begynner å åpne opp Supercharger-nettverket for andre elbiler
- Elon Musk avslører hvordan ikke-Tesla EV-er vil bruke Superchargers
- Se Elon Musks høyhastighetsstart på Teslas Model S Plaid-leveringsarrangement
I et innlegg på bloggen sin Konkurranse er viktig, erklærte Federal Trade Commission (FTC) sin støtte til Teslas direktesalgsmodell, og sammenlignet den med andre teknologiske fremskritt som har endret måten forbrukere handler på.
"I dette tilfellet og andre har mange statlige og lokale regulatorer eliminert muligheten for direkte kjøp for forbrukere ved å ta skritt for å beskytte eksisterende mellommenn fra ny konkurranse," sa forfatterne Andy Gavil, Debbie Feinstein og Marty Gaynor, "Vi mener dette er dårlig politikk for en rekke grunner."
Selv om dette bare er en policyerklæring som ikke utgjør noen juridiske endringer, viser det tydelig FTCs holdning til dette spørsmålet.
Gavil er direktør for FTCs Office of Policy Planning, Feinstein er direktør for Bureau of Competition, og Gaynor er direktør for Bureau of Economics.
Disse tjenestemennene hevder at lover opprinnelig utformet for å beskytte små, uavhengige forhandlere mot misbruk fra store, nasjonale bilselskaper har blitt "proteksjonistiske", og tjener ingen annen hensikt enn å eliminere mulige nye former for konkurranse.
De sa også bekymringer over misbruk av forhandlere ikke rettferdiggjør "generelle forbud" mot direktesalg, og bemerket at FTC har motsatte seg lignende forbud mot ny eller uortodoks forretningspraksis i så varierte bransjer som vinsalg, drosjer og helse omsorg.
Tesla har på sin side tidligere uttalt at deres selskapseide butikker ble født ut av et behov for å utdanne forbrukere om elbiler.
I en oktober 2012 blogginnlegg, hevdet administrerende direktør Elon Musk at elbilen ikke kunne få en rettferdig sjanse hvis den ble solgt gjennom forhandlere som allerede tjente penger på å selge forbrenningsbiler.
I tillegg til denne "interessekonflikten" mente Musk at salgsfokuserte franchiseforhandlere ikke ville være i en god posisjon til å forklare fordelene med den radikalt nye Model S, fordi når de fleste går til en forhandler, har de allerede bestemt seg for hvilken bil de vil ha kjøpe.
Det er derfor Musk plasserte Tesla-butikkene i kjøpesentre, hvor folk kan nås før de tar den avgjørelsen.
Likevel er Tesla nesten umiddelbart fan av franchiselover, som eksisterer i en eller annen form i 48 stater. Arizona, Colorado, Texas, og Virginia har forbudt butikkene, mens anti-Tesla-lovgivningen ble beseiret i Massachusetts, Minnesota, North Carolina og New York.
Bilforhandlere i Ohio oppmuntret også lovgivning som ville forby Tesla Stores, mens administrasjonen til den vanskelige New Jersey-guvernøren Chris Christie nylig endret statens forhandlerlover til innføre et forbud.
Redaktørenes anbefalinger
- Elon Musk skal overlevere de første Giga Berlin Tesla-bilene på tirsdag
- Elon Musk signaliserer nok en forsinkelse for Tesla Roadster
- Elon Musk: Tesla vil åpne opp superladere for andre elbiler
- 2020 Tesla Model S vs. 2020 Tesla Model 3
- Tesla gir Model S over 1000 hk og et romskiplignende ratt
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
