Intervju: SPCarbon Custom Bike Builder Shawn Powell

Det blanke, organiserte SPCarbon-verkstedet ser hjemme i finansdistriktet.

Det er NYC-hjemmet til det friske, luksuriøse sportssykkelmerket grunnlagt av president Shawn Powell. Selskapet laget nylig en sykkel for Red Bull Racing Eyewear, og Powell har nettopp lansert Blueprint-sykler, vakre planlagte bygg unnfanget i SPCarbon designhus.

Powells lidenskap er tydelig i det øyeblikket han begynner å snakke om sykler. En livslang syklist som syklet i UCI verdensmesterskapet i 1992, Powell tok overgangen fra finansbransjen til å lage "rullende kunstverk" for noen år siden.

«Jeg mistet nattesøvnen fordi jeg tenkte, hva gjør jeg egentlig? Alt [i finans] var liksom innbilt.» Powell sa til DT, "Jeg liker å lage noe som er ekte, som blander min lidenskap for kunst og min lidenskap for sykling." Han startet som terrengsyklist, men nå pendler han til SPCarbon showroom på en spesialtilpasset racersykkel med firmafargene i iridiumbelagt maling.

Red Bull Racing Eyewear la merke til dette artisteri og henvendte seg til SPCarbon før Vision Expo med en unik demoplan. Red Bull fikk folk til å prøve rammer foran en grønn skjerm og få tatt bilde. Nøkkelen var at besøkende fikk gjøre det sittende på en Red Bull-sykkel i full karbon, laget av SPCarbon, som også har Red Bull-briller tilgjengelig via nettstedet.

Men Red Bull Eyewear er bare ett av merkene SPCarbon har jobbet med så langt. Selskapet er også midt i å forberede sykler for for eksempel Galore fashion group. De jobber også med flere sykkellag og organisasjoner som Asphalt Greens triatlonteam og New York Cycle Club.

Denne helgen, 13. og 14. mai, tar SPCarbon med seg noen av sine rullende kunstverk til NYC Bike Expo som forberedelse til den 5000 sykliststerke Grand Fondo. I år er det SPCarbons femte deltakelse på Expo.

Gran Fondos er generelt utfordrende, og denne - 100 miles fra Manhattan til Bear Mountain og tilbake med omtrent 8000 fots klatring - er ingen spøk. Du vil ha den rette turen for en slik tur. SPCarbon-rytteren kan forvente himmelens grensekvalitet og oppmerksomhet på detaljer på en tilpasset konstruksjon. Blueprint-turer tilbyr samme kvalitet uten de vanvittige tilpassede fargevalgene og super-high-end komponenter som Shimano Di2.

Powell forklarte: "Jeg liker å si at vi er alles andre sykkel." Spøken er at du har lov (N +1) antall sykler, hvor N er antall sykler du eier for øyeblikket. "Som, du kjøper den billige sykkelen i sykkelbutikken, og så går det to veier: enten elsker du sporten, eller så er du ikke interessert i den. Hvis du elsker sporten, blir du irritert fordi vennene dine flyr forbi deg. Det er kunden som kommer for å se oss. De har en idé om hva de vil ha."

Og det de ikke vil ha er noe tusen andre mennesker har. "Det verste i verden er å gå til Central Park og se 10 av sykkelen din sirkle rundt," sa Powell.

Ingen vil ha den samme skjorten som den andre.

Spesielt én kvinne hadde et unikt design i tankene, en hybrid med grepskift. For de som bare begynner å sykle, er en karbonhybrid med grepskift litt utenfor normen - flate stenger har vanligvis en utløserskiftemekanisme du knipser med tommelen i stedet for en der du vrir grepene for å skifte gir. Men SPCarbon gjorde forespørslene hennes til virkelighet. Det var til hennes 50-årsdag.

"Det var hennes første nye sykkel på omtrent 25 år," sa Powell. "Det var ment å være en 105-konstruksjon, men vi endte opp med å lage en hel SRAM Rival-konstruksjon med 11-trinns terrengsykkelskiftere (grepskifter), så det var som en terrengsykkel foran festet til en landeveissykkel bak."

Powell bemerket at en av de andre geniale skaperne bak kulissene på SPCarbon er omtrent like høy som kunden, så de var i stand til å tilpasse sykkelen til å passe før den forlot verkstedet. Klienten hentet den direkte fra selskapet, på en utstilling like ved hjemmet hennes.

Han likte å se kunsten sin i bevegelse. "Hun hoppet på og hun fløy rundt, og bare et øyeblikk var hun et barn igjen... Vi ser vanligvis ikke det." Heller ikke kunder i den vanlige sykkelbutikken får normalt den typen service.

Enda bedre - ryttere kan ta med syklene til SPCarbons finansdistriktsverksted i NYC for spesialisert vedlikehold. Med sykler og sykkelutstyr som blir stadig mer teknisk, er det en sjelden og verdifull gave å bokstavelig talt kunne returnere til produsenten for vedlikehold. Det betyr å unngå jakten på en kvalifisert "mekaniker", eller snarere en tekniker med ferdighetene til å utføre service på din nye banebrytende perle.

For eksempel bruker noen SPCarbon-turer den nyeste trådløse skiftegruppen, som ikke alle mekanikere vet hvordan de skal betjene. "Di2 har blitt så pålitelig, spesielt nå med Ultegra-versjonen... de kjører 3000 miles mellom ladingene. Men nå er vi i gang med fullstendig trådløs skifting ved å bruke SRAM eTAP." ETap er SRAMs top-of-the-line, nylig utgitt Bluetooth skiftesystem, en konkurrent til Shimano Di2 trådløse girsystem, som har eksistert litt lengre. eTap-batteripakkene sitter rett på girgirene (i stedet for å gjemme seg i setepinnen og kabler til girene som med Di2).

Selvfølgelig tenker SPCarbon allerede på de neste trinnene med eTAP. Powell påpekte at nå er alt vi trenger bremser uten kabler, så "rammer trenger ikke hull i dem lenger," en annen indikator på fremtidsrettethet som gjør SPCarbon til et selskap å se på.

Redaktørenes anbefalinger

• Møt MIT-kunstneren som bygger med sopp og maler med svermer av droner
• Fra gate til surrealistisk, møt 14 ofte oversett kvinner som formet fotografiet
• Som et flaggermus-signal for syklister, gjør dette laserlyset syklene synlige for sjåførene

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.