De 2015 Chevrolet Corvette Z06 og 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat kan få mye patriotisk presse, men de er ikke de første amerikanske superbilene i moderne tid.
Tilbake i 2005 feiret Ford GT Blue Ovals historiske nederlag av Ferrari på 24 Hours of Le Mans i 1966, mens han tok kampen mot Prancing Horse på en enda viktigere slagmark: utstillingsrommet gulv.
Anbefalte videoer
En mellommotorisert blanding av retrostil og moderne ytelse, GTs levetid var alt for kort i øynene til mange fans, som sannsynligvis vil sette pris på følgende nyhet.
I slekt
- Ford sier au revoir til 24 Hours of Le Mans med retro GT-liverier
- Fords GT-superbil går på en karbonfiberdiett for å beholde ytelsesfordelen
Ryktene sier at Ford planlegger en GT-etterfølger, som kan være klar i tide for å returnere til Le Mans for 50-årsjubileet for den originale GT40s første seier.
I følge Vei og bane, deltok en Ford-representant på et nylig møte om 2016-reglene for GTE-klassen, til tross for en tidligere rapport om at det ville konkurrere i P2 prototypeklassen.
Dette er toppklassen for produksjonsbaserte biler, og er for tiden trampet til Corvette Z06, Porsche 911 og, ja, Ferrari 458 Italia.
I slekt:Galpin Auto Sports avduker 1.024 hk GTR1
Det betyr at en neo-GT ikke vil kjempe om en totalseier, men den vil gå hjul-til-hjul med Fords gamle nemesis, og vil gi grunnlaget for en ny superbil folk faktisk kan kjøpe.
Den bilen kunne bli annonsert i januar på Detroit Auto Show 2015, noe som gir Ford omtrent halvannet år til å levere den til startnettet.
Et mellommotoroppsett virker sannsynlig, men nøyaktig hva som vil drive denne teoretiske superbilen er uklart.
Den 5,8-liters kompressorladede V8-eren som drev 2013 Shelby GT500 Mustang til 200 mph er ute av produksjon, men en suppet versjon av den nåværende Coyote 5,0-liters V8-en er en mulighet.
Motor Trend spekulerer i at GT også kan bruke den 3,5-liters turboladede EcoBoost V6, som for tiden driver Ford Daytona Prototype-racere i Tudor United SportsCar Championship.
Uansett hva som er under panseret, bør racingforbindelsen gjøre denne GT-en til et annet dyr enn den forrige.
Mens Ford GT40 vant Le Mans fire ganger på rad fra 1966 til 1969, var 2005 GT aldri mye av en racer. Den ble likevel ansett som en førerbil, og gjeninnføringen av racinginnflytelse kunne bare gjøre etterfølgeren bedre.
Redaktørenes anbefalinger
- Etter år med Le Mans ulykke, blir Toyota umulig å slå
- Fords nye Shelby GT500 Mustang vil ha 3D-printede bremsedeler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
