Oppdater: NM4 er nå oppe Hondas amerikanske nettsted, og det er spesifisert som å ha 670cc-motoren i stedet for 750cc-anlegget. Det ser også ut til å ha integrerte salvesker/vesker bak, selv om bildet har en "pre-produksjonsmodell"-notat nederst. Prisen er en bratt $10 999, men det inkluderer 6-trinns DCT og ABS-bremser.
________________________
Sjekk ut den nyeste sykkelen fra Honda, kalt NM4 Vultus. Bare ikke gjør den feilen å tro at det er en elektrisk sykkel – det er den ikke.
Det det imidlertid er, er en annen utvidelse av Hondas nybegynnersentrerte NC- og CTX-linjer, som vi hadde en sjanse til å trå over i fjor. Og mens Vultus ser mer ut som en konseptsykkel, sier Honda at den er på vei mot utstillingslokaler. Når det gjelder stylingen, sier Honda at Vultus er "en banebrytende maskin inspirert av futuristiske maskiner sett i anime- og manga-TV og filmstiler, kjent som "Japanimation."
For oss ser Vultus (Honda sier at det er latin for "ansikt" eller "uttrykk") som en blanding av NC700, F117 Stealth Fighter og noe Batman ville finne på på fritiden mens han slapper av i Flaggermusgrotten. Selv om utseendet kan gnage tradisjonalister på feil måte, kan nye ryttere finne sin truende, mørklagte holdning akkurat det som skiller dem fra retro-kafeen og scooterpublikummet.
I likhet med resten av modellene i NC- og CTX-serien, er den drevet av Hondas vennlige liggende, væskekjølte og bensininjisert P-twin, denne gangen utstanset til 745cc fra 670cc-versjonen som finnes i de fleste andre varianter. Hvis den er i samme tilstand som anlegget i den oppgraderte Euro-spec NC750, bør den pumpe ut 54 hestekrefter og et kraftig dreiemoment på 50 pund-fot. Ikke et rakettskip, men nok juice til å tilfredsstille alle fra nybegynnere til pendlere til erfarne ryttere som ikke lenger trenger 200 hestekrefter til hverdagskjøring.
For ytterligere å styrke nybegynnerens appell, vil Vultus inkludere Hondas 6-trinns dobbelclutch automatgirkasse. Da vi prøvde det i fjor, fant vi ut at automaten var typisk Honda: polert, svært funksjonell, robust og enkel å betjene. Sammen med Drive (for maksimal MPG) og Sport (mer ytelse), har DCT også trykkknapp "manuell" giring for mer kontroll over moroa.
Sykkelen har også et digitalt LCD-dashbord med en girposisjonsindikator og en tach-redlining ved lave 6000 rpm på grunn av motorens dreiemomentforbedrende langslagsdesign. Geometriske pods på hver side har det vanlige utvalget av indikatorer. LED lyser opp de fleste lysene på sykkelen, inkludert frontindikatorene montert som hoggtenner på kåpa.
Vultus ser også ut til å øke komforten, med skråstilte gulvplanker foran og et passasjersete som kan vippes opp for bruk som ryggstøtte – og det er justerbart. Skivebremser foran og bak vil sannsynligvis ha ABS, hvis Hondas tidligere alternativer for de andre NC- og CTX-syklene forblir på plass.
Så vil Vultus komme stateside? Hondas amerikanske arm ga oss det typiske svaret "det er ingen mer informasjon på dette tidspunktet", men jeg ville være villig for å satse på at det er på vei for å bli med i NC- og CTX-brødrene som en del av Hondas forsøk på å tiltrekke seg nye, yngre ryttere.
Vil Hondas siste stikk på å lage en lettkjørt-sykkel-med-out-the-styling slå fast? Hvis det er noe som resten av NC-syklene, vil det prestere opp til Hondas høye bar, men det kommer til å være et spørsmål om kjøpere kan forholde seg til den anime-påvirkede stilen. En ting er sikkert: Honda trenger definitivt å leie en Batman-lookalike for å cruise rundt på en på Comic-Con.
Hva synes du om NM4? For sci-fi eller kul tak på en urban gatemaskin? Legg igjen en kommentar nedenfor.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
