Forrige uke, Federal Aviation Administration gikk i aksjon etter at Minnesota-bryggeriet Lakemaid publiserte en video på YouTube som viser selskapet levere kasser med øl til isfiskeren, og raskt satte en stopper for den futuristiske ølkjøringen. Se, ifølge FAA, å bruke en drone til "kommersielle" formål (som å selge og levere øl) er i strid med reglene, med mindre selskapet har FAAs tillatelse … som er nesten umulig å få.
Saken er at FAAs regler mot uautorisert kommersiell dronebruk kanskje ikke er juridisk bindende - noe som betyr Lakemaid og utallige andre selskaper som ønsker å bruke ubemannede luftfartøyer (aka UAV eller droner) som en del av deres forretningsdrift burde teoretisk sett kunne gjøre det - og FAA kan ikke si noe farlig om det.
Anbefalte videoer
I det minste er det Washington, DC-baserte advokat Brendan Schulmans argument. Schulman representerer Raphael Pirker, en sveitsisk videograf og stor droneentusiast, som ble bøtelagt $10 000 av FAA i 2011 for skyting en video for University of Virginia ved å bruke en kamerapakkedrone.
"FAA ble opprettet for å løse problemet med fly som kjører inn i hverandre etter at to fly kolliderte over Grand Canyon," Schulman fortalte nylig til Forbes. "Det var hovedspørsmålet for FAA: å sikre sikkerheten til mennesker i luften, passasjerfly og bemannet luftfart, ikke reguleringen av små ubemannede fly."
"FAA ble opprettet for å løse problemet med fly som kjører inn i hverandre ..."
For øyeblikket tilsier FAA-regler at ethvert selskap som ønsker å bruke droner til kommersielle formål, får et "Certificate of Authorization", blant andre restriksjoner. (Bare å fly droner under 400 fot og holde dem i siktelinjen er de to store.) Og mens universiteter og politiavdelinger kan få det nødvendige sertifikatet, private selskaper er nesten stengt ute; bare ett selskap, ConocoPhillips, har fått et autorisasjonssertifikat. Den kan bare fly dronen sin, en Boeing Insitu ScanEagle, for å overvåke dyrelivet utenfor kysten av Alaska. Prøv å fly en drone for å tjene litt penger, og du kan bli rammet av et stopp-og-avstå-brev fra FAA... eller en gigantisk bot.
Bortsett fra at Pirker ikke ble bøtelagt for å ha flydd dronen sin for kommersielle formål, melder Politico. I stedet ble han bøtelagt for «uforsiktig og hensynsløs drift av det ubemannede flyet». Så, mens FAA kan ha en regel mot ikke-godkjent kommersiell droneflyvning, disse reglene betyr kanskje ikke mye hvis det kommer til en rettskamp – som er akkurat det Schulman prøver å bevise. Han har allerede argumentert for sin sak for National Transportation Safety Board, og sier at han forventer at dommeren avviser boten og den juridisk bindende myndigheten til FAAs regler sammen med den. Hvis det skjer, er det mulig at Lakemaid kan levere ølet sitt til en tørst isfisker i fred.
Men noe sier oss at FAA ikke vil gjøre det så enkelt. Byrået jobber nå hardt med å rydde opp regelverk rundt droner, og etablere grunnleggende sikkerhetstiltak for piloter og publikum, som pålagt av et lovforslag vedtatt av kongressen i 2012, som krever at FAA åpner amerikansk luftrom for kommersielle droner innen 30. september 2015. Og det kunngjorde nylig åpning av seks droneteststeder rundt om i landet for å hjelpe med å finne ut alle ins og outs av vår nye dronefylte fremtid.
Bør Lakemaid få lov til å levere øl med droner? Fortell oss dine tanker nedenfor.
Redaktørenes anbefalinger
- DJI Air 2S-dronen har nettopp fått et enestående priskutt
- Verden trenger et dronetrafikkontrollsystem, så AirMap bygger et
- Når det gjelder leveringsdroner, er Googles Wing milevis over konkurrentene
- CVS og UPS går sammen for droneleveranser til kundenes hjem
- UPS får FAA-godkjenning til å rulle ut en flåte med leveringsdroner
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
