Er dieseldrevne biler bedre enn hybrider?

Dieseldrevne biler har blitt stadig mer populær i USA i løpet av de siste årene. Men selv med dens økende status, er det fortsatt noen misforståelser rundt dieseldrevne biler, og hvordan de står opp mot dagens alternative drivverk - spesielt hybrider. Mange forbrukere vet rett og slett ikke om en diesel eller en hybrid vil være den beste måten å spare penger på.

Det har vært gjort mye ut av amerikanernes manglende vilje til å varme opp til dieselbiler tidligere. Bilder av store lastebiler med skyer av svart røyk som velter fra stablene deres, eller for eldre amerikanere, minner om GMs grusomme dieselbiler fra 1970-tallet, har ikke inspirert mye tillit til brensel. Men høye drivstoffpriser har fått amerikanere til å se på mer drivstoffeffektive kjøretøy, og sammen med hybrider begynner dieseler å se ganske attraktive ut.

Dagens rene dieselmotorer er knapt gjenkjennelige for alle hvis kjennskap til teknologien stoppet forrige gang bilprodusenter prøvde å bringe oljebrennere til det amerikanske markedet. Borte er tiden da dieseler rapet svart røyk, en karakteristisk turboladeteknologi har bidratt til å eliminere.

Dessverre ser mange amerikanere fortsatt for seg dieseldrevne kjøretøy som ingenting mer enn høylytte store rigger og pickuper. Mens disse kjøretøyene tidligere ble bygget med forventning om å være høylytte, er det ikke diesel personbiler – som er populære i Europa og på vei oppover i USA.

Naturligvis er det fordeler og ulemper med både hybrider og dieseler, og disse faktorene bør vurderes nøye når du velger hvilken type du skal kjøpe.

Motorveiens kjørelengde er nær nok mellom populære hybridmodeller og populære dieselmotorer til at måten du kjører på vil utgjøre mer forskjell enn hva du kjører. I byen er det en annen historie, siden stopp-og-kjør-trafikk er der hybrider har fordelen. Uansett hvor du kjører og hvor mye er enormt viktige ting å vurdere.

Der dieseler har en fordel er dreiemoment. Dieselmotorer produserer enorme mengder dreiemoment, hybrider vanligvis ikke. Så mens en Prius og Golf TDI vil ha omtrent samme mengde hestekrefter, produserer Golf TDI betydelig mer dreiemoment. Dette betyr ikke mye når man sammenligner disse spesielle kjøretøyene, men når bilene begynner å bli større og tyngre, er det ingen tilsvarende nedgang i drivstofføkonomi med diesel.

For eksempel får VW Beetle TDI 28/41 mpg mens den større Passat TDI, som bruker nøyaktig samme motor, får 31/43 mpg. Den mer aerodynamiske formen til Passat gir den en fordel, mens den ekstra vekten ikke tar så mye inn i den, takket være det 236 lb-ft dreiemomentet motoren produserer. For en hybrid vil det kreve en større motor å gå opp til en større bil. For eksempel er det 153 lb-ft dreiemomentet Prius produserer knapt nok til å flytte bilen som den er. Dette er grunnen til at tyske luksusmerker så sterkt favoriserer dieselbiler for sine større luksussedaner; drivstoffbesparelsene er større enn de ville vært med et sammenlignbart hybridsystem.

Dette bringer oss til neste punkt, som er batterier. Diesel har det ikke. Ikke bare er de veldig tunge, men det er også andre bekymringer. For det første varer de ikke evig. Faktisk er levetiden deres betydelig kortere enn i utgangspunktet alt annet som er knyttet til bilen. Det vil ikke gjøre deg noen tjenester når det kommer til videresalgsverdi, men det er miljøhensyn her også. Det er fordi batterier bruker edle jordmetaller, og hele gjenvinningsprosessen er fortsatt fryktelig ineffektiv.

Dette oppveier ikke miljøfordelen sammenlignet med de fleste biler som kjører på bensin, men dette er mindre sant sammenlignet med dieselbiler. Den siste saken handler om samfunnsansvar. Noen av materialene i litium-ion-batterier kommer fra konfliktområder som Den demokratiske republikken Kongo, og selv ikke-konfliktutvinning av materialer gjøres ofte under forferdelige forhold. Dette gjelder ikke alle batterier, men det er noe verdt å se nærmere på hvis spørsmål om sosial rettferdighet veier tungt på kjøpsbeslutningene dine.

Batterier og hybridsystemer generelt er også ekstremt kompliserte og derfor ganske dyre. Hybridmodeller er ofte merkbart dyrere enn biler med tradisjonelle drivlinjer, men hva du kanskje ikke se er at det ofte pågår kostnadskutt for å bringe prisen mer i tråd med konkurrentene.

Dette bringer oss til det uunngåelige faktum at dieseler har en tendens til å være morsommere å kjøre. Prøv en Golf TDI og en Honda Insight rygg mot rygg, så skjønner du hva jeg mener.

Selvfølgelig oppveies den opprinnelige kostnadsfordelen med diesel noe av den høyere prisen på drivstoffet, så kostnadene i seg selv gir ingen av kjøretøytypene en fordel. Faktisk, når man sammenligner populære diesel- og hybridmodeller, er resultatene oppsiktsvekkende like.

Edmunds har en utmerket sann kostnad for egen kalkulator, og i følge denne informasjonen vil en Toyota Prius og Golf TDI koste nesten nøyaktig det samme over en femårsperiode når alle kostnader er tatt med. Interessant nok er de faktisk mindre enn $100 fra hverandre.

Sannheten er at verken hybrider eller dieseler er klart bedre enn de andre over hele linja. De har begge fordeler og ulemper, og dine spesifikke behov vil diktere hva som er best for deg. Hvis du leter etter en drivstoffeffektiv, liten bil å kjøre mest eller helt i byen, vil vi ha vanskelig for å fortelle deg at en diesel vil være det beste alternativet.

Men det er mange som kjøper hybrider når en diesel egentlig passer dem bedre, og for disse menneskene foreslår vi ganske enkelt å se på en diesel før du tar en endelig avgjørelse.

Redaktørenes anbefalinger

• Hva er en hybridbil, og hvordan fungerer den? Vi har svarene
• De beste dieselbilene
• Audis oppdaterte Q5 får ekstra kraft, bedre infotainment og OLED-lys
• Lincoln Corsair Grand Touring legger til plug-in hybridkraft
• Hyundai slår to nye landhastighetsrekorder i brenselcelle-hybridbiler

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.