Porsche sa at det ville bringe en "kompakt sportsbil" til Los Angeles Auto Show og, som vi spådde, det er 2014 Cayman. Boxsters hardtop-søsken får roadsterens oppdaterte stil og motorer, noe som bør gjøre den stille underholdende på både vei og bane.
2014 Cayman deler Boxsters mer muskuløse linjer, som gir bilen et mer voksent preg, men likevel lar den gjenkjennes for fans av førstegenerasjonsmodellen. Stylingen oversetter godt til denne coupé-kroppen, selv om den originale Caymans litt vanskelige bakenden ikke har endret seg mye.
Anbefalte videoer
Bak setene sitter to nye motorer. Base Cayman får samme 2,7-liters boxer-seks som Boxster, men med 275 hestekrefter og 214 pund-fot dreiemoment i stedet for roadsterens 265 hk og 206 lb-ft.
Oppgradering til Cayman S gir en 3,4-liters boxersekser med 325 hk og 273 lb-ft, sammenlignet med Boxsters 315 hk og 266 lb-ft. En sekstrinns manuell girkasse er standard (ingen ordspill) på begge modellene; Porsches syv-trinns PDK dobbelclutch automatiserte manuelle girkasse er valgfritt.
I slekt
- Alt å bli begeistret for på LA Auto Show i 2019
- Den største produksjons- og konseptbilen debuterer på Los Angeles Auto Show i 2018
- Den hamstervennlige 2020 Kia Soul vil rocke ut på Los Angeles Auto Show
Porsche sier en Cayman utstyrt med PDK og Sport Chrono-pakken (som legger til mer aggressiv tuning for gass, fjæring og girkasse, samt lanseringskontroll) vil gjøre 0 til 60 mph i 5.1 sekunder. Cayman S vil gjøre gjerningen på 4,4 sekunder.
Cayman S-tiden matcher ikke bare den takløse Boxster S, men også den 3,4-liters, syv-trinns manuelle 911 Carrera. Gapet mellom Porsches sportsbilmodeller blir mindre.
Dette skyldes delvis den hurtigskiftende PDK, men også fordi 2014 Cayman sannsynligvis er lettere enn 911. Porsche oppga ikke egenvekt, men den sa at til tross for en 2,4-tommers akselavstand, vil Cayman veie opptil 60 pund mindre enn tidligere modeller, avhengig av utstyr.
Lav masse skal også hjelpe på håndteringen, det er det Cayman egentlig handler om. Porsche vil også distribuere sitt vanlige arsenal av gadgets, inkludert Porsche Active Suspension Management (PASM), aktive girfester (en annen funksjon i Sport Chrono-pakken), og valgfri karbonkeramikk bremser.
Porsche byttet også ut den gamle hydrauliske servostyringen med det elektromekaniske oppsettet som først ble sett i 911 og Boxster. Det elektriske systemet fikk generelt negative anmeldelser i 911, og generelt positive anmeldelser i Boxster, så vi må se hvordan det blir i Cayman.
Den nye servostyringen gjør også Cayman mer effektiv, det samme gjør et start-stopp-system for motoren. Porsche sier at den PDK-utstyrte Cayman vil returnere 32 mpg på motorveien.
2014 Cayman kommer til utstillingslokalene våren 2013. En base Cayman starter på $52.600, og Cayman S starter på $63.800. Begge modellene kommer med en destinasjonsavgift på $950.
Med den redesignede Boxster som har fått strålende anmeldelser, er det ikke overraskende at hardtop Cayman ser ut som en formidabel maskin også.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekreftet for 2019 LA Auto Show
- Mamma Mia! Alfa Romeo vil avduke en ny modell på bilutstillingen i Genève
- Hvordan utvikler du et ikon? På nært hold med den nye Porsche 911
- Volvo vil være på Los Angeles Auto Show 2018, men det vil ikke ta med noen biler
- Honda vil presse enda en modell inn i SUV-serien på Los Angeles-messen
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
