Vi må gi den General Motors, den amerikanske bilprodusenten er ikke redd for å drømme stort når det kommer til morgendagens biler. Tilbake i desember 2011 hadde vi en sjanse til å ta turen ut til Detroit og sjekke ut GMs EN-V elektriske pod-bil-fremtidens for oss selv. Unødvendig å si at vi kom imponert derfra, selv om vi var litt mindre optimistiske, ville vi noen gang sett en ta steget fra fungerende prototype til produksjonsmodell. Nylig, på Beijing Motor Show, var imidlertid GM på plass for å vise frem en gjengivelse av neste generasjon av den selvkjørende bilen – og gjett hva? Den har på seg en sløyfe.
Merket med den ikoniske Chevrolet-sløyfen, den EN-V 2.0 "Mobility Concept Vehicle" vil se tillegg av to hjul til, noe som bringer totalen til fire og forhindrer at den fremstår som litt mindre ut-av-denne-verden enn den allerede gjør. EN-V 2.0 er også satt til å ha mer tradisjonelle kjøretøyfasiliteter, inkludert klimakontroll i kjøretøy og større personlig lagringsplass sammen med dens fancy nye graver. GM bemerker også at den autonome pod-bilen til og med vil være i stand til å trosse elementene og kjøre i allværs- og byforhold. Et aspekt som imidlertid ser ut til å forbli uendret siden den lille pod-bilens debut på verdensutstillingen i Shanghai i 2010, er elektrisk motor - den siste EN-V er beregnet til å beholde den samme EV-drivlinjen med en lignende rekkevidde på 25 mil som ble vist i den første konsept.
Anbefalte videoer
Med den originale EN-V, og den planlagte 2.0-modellen, sier GM at den tar sikte på å være banebrytende for ny bil-DNA basert på konvergens av elektrifisering og tilkobling. Det som i hovedsak oversettes til er autonome og "tilkoblede" kjøretøy der passasjerer og sjåfører – selv om sjåfører ikke virker så passende her – vil ha tilgang til trådløs kommunikasjon, inkludert sosiale nettverk via internett-tilkobling og telematikk, alt mens du er på farten uten å faktisk "kjøre" bil.
I slekt
- Hvordan GMs Cruise selvkjørende biler navigerer rundt dobbeltparkerte kjøretøy
"Vi er veldig begeistret for EN-V 2.0-konseptet, som legemliggjør essensen av forgjengeren, men som ble utviklet til et mer praktisk design for bruk i virkeligheten," sa Kevin Wale, president og administrerende direktør for GM China Group i en uttalelse. "Kombinasjonen av sanseteknologi, trådløs kommunikasjon og GPS-basert navigasjon etablerer en teknologifundament, hvorav deler potensielt kan lede veien til etableringen av fremtidig avansert kjøretøy systemer."
I følge GM kan EN-V 2.0 være tilgjengelig innen 2020, men omfattende pilotstudier vil bli utført i Kina før det.
Selvfølgelig kommer det til å være en lang vei før helt autonome kjøretøyer som EN-V surrer om dine lokale veier, men GM er fortsatt dedikert. Og mens semi-autonome funksjoner ser ut til å trene sakte inn i luksussegmentet av GMs flåte før slutten av tiåret (et godt eksempel er fremtidige Cadillac modeller), vil helt autonome kjøretøy sannsynligvis være lenger unna. Likevel er EN-V absolutt et ambisiøst forsøk som blir utført av GM. Vi håper bare at det ikke tar for lang tid før vi faktisk får glede av det neste store steget i bilutviklingen.
Redaktørenes anbefalinger
- GM ber om grønt lys for å droppe rattet i sine selvkjørende biler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
