Tilbake i august, Lexus ertet en hybrid konseptbil som den planla å avduke på Sydney Motor Show i 2012. Toyotas eksklusive merke sa at det nye konseptet ville være basert på LF-LC coupe som debuterte tidligere i år i Detroit. Ingen trodde Lexus ville være så bokstavelig: bortsett fra den samme fargen, er LF-LC Blue-konseptet nesten identisk med den originale LF-LC.
Nærmere bestemt er fargen Opal Blue, inspirert av opal utvunnet i Australian Outback. LF-LCs stil, praktisk talt uendret fra det røde Detroit-konseptet, ser like bra ut i denne australske fargen. "Spindel"-grillen er Lexus' nye bedriftsvaremerke, og den ser like bra ut som alltid på denne kupeen.
Anbefalte videoer
Det høyteknologiske interiøret fra den originale LF-LC består også. Høydepunkter inkluderer to 12,3-tommers LCD-berøringsskjermer som kontrollerer kjøretøyets funksjoner, sammen med en tredje popup-skjerm for godt mål. Vindusbrytere ble økset til fordel for berøringsskjermer på dørene.
I slekt
- Lexus gjorde det åpenbare og kuttet toppen av flaggskipet LC
- Karma Automotive avduker to hodesnuende konseptbiler, raskere 2020 Revero GT
- 2020 Lexus RC F går på en diett for å løpe raskere og slå hardere
Det er imidlertid noen endringer under huden. Lexus' australske avdeling sier at LF-LC Blue er mye lettere enn det originale konseptet, fordi den er laget av karbonfiber og aluminium.
Lexus følte seg også tilbøyelig til å forklare LF-LC Blues drivlinje, men bare litt. Selskapet sier nå at LF-LC drives av Advanced Lexus Hybrid Drive, det samme oppsettet det bruker i sine produksjonshybrider. LF-LC Blue har imidlertid en Atkinson-syklusmotor og en mindre batteripakke enn noen Lexus.
Total systemeffekt er 498 hestekrefter som, kombinert med det lette chassiset, burde gjøre LF-LC anstendig rask.
Hvorfor viste Lexus den samme bilen i en annen farge i Sydney? Kanskje selskapet ønsket å ta med en konseptbil til utstillingen, men Sydneys lave status på totempælen til bilutstillingen ga ikke rett til et helt nytt design.
På den annen side kan Lexus komme nærmere en produksjonsversjon av LF-LC, eller noe sånt. Det faktum at Lexus bygde om LF-LC med lettere materialer, og bestemte seg for å sitere motoreffekt, viser at den tenker på denne bilen i praktiske termer.
En produksjons-LF-LC ville være en utmerket "halo-bil", som tiltrekker oppmerksomhet til Lexus-merket og viser frem teknologien. Det beviser definitivt at Lexus er et ekte luksusmerke, og ikke bare en leverandør av overprisede Toyotaer.
Likevel er en produksjons-LF-LC et langskudd. For Lexus er dette bare en konseptbil. Merkets siste store avvik fra normen, LFA, tok år å bygge og endte opp med å koste mer enn en Ferrari 599. Gitt den erfaringen, kan man se hvorfor Lexus ikke hopper inn i et annet bilprosjekt med begrenset produksjon ennå.
Redaktørenes anbefalinger
- Lexus avduker sin første elbil, men den vil neppe bli solgt i USA.
- Lexus kobler inn sin elbiloffensiv med et innovativt konsept
- Audi AI: me-konseptet viser hvordan en selvkjørende bybil kan bekjempe kjedsomhet
- Alfa Romeo Tonale-konseptet er en plug-in hybrid, italiensk stil
- Lexus LC cabriolet-konsept erterer et nytt utendørs flaggskip
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
