Joyride: 2015 Honda Accord Sport

En utmerket fjæring, peppy firesylindret og en slick-shifting seks-trinns manuell hjelper Accord skiller seg ut i mellomstore sedan-markedet.

Ved siden av definisjonen av ordet "kjedelig" i ordboken er et bilde av en mellomstor sedan. Og Honda Accord er en mellomstor sedan.

Ved første øyekast gjør Accord ingenting for å endre denne definitive assosiasjonen. Den utvendige stylingen er dempet, interiøret grenser til dystert, og bilen mangler spennende funksjoner. Men under det dystre eksteriøret har Accord en hemmelighet: den er sjokkerende fin å kjøre.

Moro for familien

I løpet av de siste månedene har jeg hatt sjansen til å kjøre de fleste av de nyeste mellomstore sedanene på markedet. Når det kommer til kjøreytelser, skiller Accord seg ut i stor grad.

Årsakene til dette er ikke åpenbare. Dens maktfigurer skiller seg ikke ut fra mengden; "Sport"-modellen kan skryte av en "Earth Dreams" 2,4-liters, 189-hestekrefter firesylindret motor som tilsynelatende ble navngitt av Captain Planet. Ja, motoren skiller seg kanskje ikke ut på kraften, men når den kobles sammen med den sekstrinns manuelle, er den faktisk en drøm å kjøre.

Gjennom de fire første girene leverer motoren skarp, skarp kraft, med overraskende god akselerasjon. Accord Sport er angivelig i stand til en 0-til-60 sprint på så lite som 6,6 sekunder, nesten halvannet sekund raskere enn de fleste av konkurrentene. Med manualen kan dette være vanskelig for den gjennomsnittlige sjåføren å oppnå, men avveiningen er verdt. Clutchkastet er kanskje lett og en litt billig følelse, men den slanke girskifteren er en fryd å bruke.

Best av alt, valg av manual betyr at kjøpere kan spare penger og gi avkall på den mye dyrere valgfrie 278 hk V6. Stol på meg, den slags kraft er ikke nødvendig i denne applikasjonen.

Denne generasjonen av Accord har gått over til et svært moderne dobbelt-sirkebensoppheng.

Denne endringen lønner seg i hjørnene. Med den manuelle girkassen og fancy fjæringen er det lett for sjåfører å glemme at de er i en mellomstor sedan når de kommer til en kronglete vei. Jevne svinger og svært sammenkoblet styring gjør kjøringen av Accord til en bemerkelsesverdig engasjerende – til og med gledelig – opplevelse.

Dette, jeg trenger sannsynligvis ikke minne deg på, er stor ros i et segment som virker bygget rundt ideen om at sedan-kjøpere hater å kjøre.

Kjedelig, men komplett

Selv med alle disse hyllene, er Accord fortsatt langt nærmere familiesedan enn sportssedan. Men gitt at Accord Sport faktisk ER en familiebil, er dette ingen dårlig ting.

Til tross for sin overraskende ytelsesdyktighet, er Accord fortsatt en komfortabel og lettkjørt bil. Drivstofføkonomien er også god, men ikke enestående, med 24 by- og 34 motorvei mpg.

Som jeg sa i begynnelsen av anmeldelsen, er ikke Accord en spesielt spennende bil, men den viser frem Hondas emballasje og byggekvalitet.

Accord er på ingen måte en liten bil, men interiøret er rett og slett massivt i forhold til utvendige mål. Den har lett plass til fem, samt plass til minst tre kropper i bagasjerommet. Seriemorderen i de nye Honda Fit-annonsene vil kanskje rykke opp i utvalget.

Den seriemorderen vil ikke bli overveldet av alternativer i bilen, men selv min relativt grunnleggende pressedemonstrator på 24 000 dollar hadde dekket basene. Det eneste virkelige fraværet var navigasjon og oppvarmede seter.

Det er også noe frustrerende at Accord går til krig med et subpar infotainmentsystem, spesielt når Honda har en utmerket berøringsskjerm som venter i vingene, eller i det minste i Honda Civic.

Konklusjon

Det er mer luksuriøse og flottere alternativer enn Honda Accord, for eksempel Mazda 6. Men ingen annen bil jeg har kjørt i dette segmentet klarer å matche Accords kombinasjon av kvalitet og kjøredynamikk.

Å se på den kan bli gammel, men å kjøre den blir det ikke. Og gitt at Honda har produsert titalls millioner Accords i løpet av de siste tiårene, vil den sannsynligvis eldes ganske bra.

Faktisk kommer mine hovedklager på Accord virkelig ned til å forbedre den rundt kantene. Bedre infotainment og et livligere interiør kan langt på vei gjøre denne bilen til en klar segmentleder.

Slik det står, vil kunder som ønsker å føle seg litt spesielle kanskje styre mot Mazdaen. Accord Sport er imidlertid det klare valget for de som kun ser på kjøreytelser.

Høyere

• Slick-shifting manual
• Utmerket fjæring
• Romslig interiør

Lavere

• Kjedelig interiørstyling
• Overveldende infotainment

Redaktørenes anbefalinger

• Honda Civic vs. Honda Accord
• Honda slutter seg til GM, Mercedes, Toyota i selvkjørende gruppe

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.