Noen mennesker vet bare ikke når de skal slutte. Med sin opprørende styling og AMG V12-kraft var Pagani Zonda alltid en ekstrem maskin. Imidlertid fortsatte selskapet å finjustere ting gjennom hele bilens produksjonsløp, og kulminerte i den sporbare Zonda R. Pagani har visstnok gått videre til en ny bil, den Huayra (hvorfor-ra), men den bestemte seg for å gi Zonda ett ekstra ekstranummer. Møt Zonda R Evo, som vil debutere på Goodwood Festival of Speed senere denne måneden.
Kundenes etterspørsel har tilsynelatende holdt Zonda i produksjon etter den offisielle utsendelsen, og det er vanskelig å klandre nevnte kunder for å ha en av disse italienske superbiler. Den første Zonda C12 rullet ut av Modena, Italia i 1999. Etter å ha bygget noen få prototyper, rullet Pagani ut Zonda S, som pakket en AMG-tunet 7,0-liters V12 med 550 hestekrefter inn i et lett chassis på 2750 lb.
Anbefalte videoer
Ting eskalerte derfra. Zondas antatte svanesang, 2009 Zonda R (bildet), var egentlig en racerbil. Interiøret ble blottet for å spare vekt, og de glatte dekkene gjorde det til et baneforslag. Under den eksponerte karbonfiberkroppen var den kraftigste versjonen av AMG V12 til dags dato, og produserte 740 hestekrefter. Zonda R var helt kompromissfri, og det var den perfekte måten å si farvel til Paganis første superbil.
Zonda R virket som toppen av Zonda-evolusjonen, men Pagani prøver igjen med R Evo. Denne siste spesialutgaven skyver Zonda inn i enda mer hardcore-territorium, men bare litt. Pagani ga den ekstra kraft, men bare med 10 hestekrefter; totalt er nå 750. Kraften føres gjennom en seks-trinns sekvensiell manuell girkasse, akkurat som i Zonda R.
Zonda R Evo forventes å komme fra 0-62 mph (0-100 km/t) på 2,7 sekunder, en utrolig rask tid som burde gjøre den en tidel av to raskere enn Zonda R. Den nye bilens topphastighet ryktes å være 218 mph.
Denne nyeste Zonda vil være en av de raskeste produksjonsbilene i verden når den debuterer, men den er kanskje bare litt raskere enn Zonda R. Men det er kanskje ikke poenget. Husker du Huayra, bilen som skulle erstatte Zonda? Det er ingen hardcore-versjoner av Huayra ennå, så Zonda R Evo kommer ikke til å tyve salg fra den.
Zonda R Evo har 20 flere hestekrefter enn Huayra, og veier 661 pund mindre. Det er også ulovlig å kjøre på gaten, så det appellerer til en veldig spesifikk gruppe girhoder. Huayra virker normal til sammenligning, så det kan være Paganis "volum"-modell til kundene endelig kommer over Zonda. Hvis Pagani fortsetter å kutte ut biler som R Evo, er det ingen grunn til å haste.
Redaktørenes anbefalinger
- Få ut kameraet ditt: Mercedes-AMG Project One superbil tester på offentlig vei
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
