2012 Chrysler 200 Touring anmeldelse

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Scoredetaljer

"2012 Chrysler 200 Touring er den typen bil vi ønsker å like, og på noen måter gjør vi det. Men det er også den typen bil som, selv om den er sjarmerende og sympatisk som våre hardtarbeidende kontorpraktikanter, ikke er en vi ønsker å tilbringe lengre tid med.»

Fordeler

• Kraftig og effektiv Pentastar V6
• Imponerende drivstofføkonomi
• Komfortabelt interiør
• Cabriolet gir mye moro for kjøreopplevelsen

Ulemper

• Mangler tekniske funksjoner
• Redesign gjør ikke nok for å slette minnet om Sebring
• Dempet styling
• Dårlig håndtering og stiv tur
• Datert lydgrensesnitt

De fleste av oss (selv de uten bedriftsgrad) vil være enige om at vellykket merkevarebygging er et viktig aspekt for enhver bedrift. Generelt sett, hvis produktet ditt er lite tiltalende, har du to alternativer: gå tilbake til tegnebrettet og finne på noe fantastisk, eller bare pusse opp den dritten og gi den et nytt navn. Chrysler, i all sin bilmessige visdom, har tatt en kvasi-hybrid tilnærming med sin "nye" 2012 200 Touring.

Hvorfor den åpenlyst skeptiske "nye" ansvarsfraskrivelsen? For til tross for den omdøpte numeriske nomenklaturen, er ikke Chrysler 200 akkurat helt ny. På mange måter er det et klart avledet av den nå avviklede Sebring, et kjøretøy som har brukt mer tid i en flåte enn din gjennomsnittlige seiler. I stedet for å bygge en helt ny plattform for sin Sebring-etterfølger, har selskapet restylet den litt og gitt den en skinnende ny platedress.

Ikke desto mindre har den nå italienskeide bilprodusenten dukket opp, etter å ha (for det meste) satt nedgangstider og redningsaksjoner i bilindustrien i bakhånd. relativt uskadd siden støvet la seg på Detroit, takket være en generell økning i kjøretøykvalitet, og noen få smarte og følelsesladede markedsføring kampanjer. Oversetter den forbedrede kvaliteten til 200 Touring cabriolet? La oss finne ut, skal vi?

Har vi ikke møttes før?

Til tross for sin kjente design, er ikke 2012 Chrysler 200 Touring cabriolet en skummel skapning. Den har kanskje ikke den visuelle cachen som andre i segmentet har, men den er stilig stilt for hva den er. Det er en rolig, nesten stoisk, kvalitet til 200-tallets eksteriørstyling, og den gir en diskré estetikk som de fleste vil sette pris på, men som ikke vil la seg imponere av.

I ansiktet har Chrysler 200 en fem-lags, krom frontgrill som krysser over i panseret på bilen og huser Chryslers nye bevingede logo. LED-aksenter har blitt gitt for å jevne ut frontendens presentasjon, mens kromdetaljer flankerer den fremre luftscoopens sammenpressede maw.

Rundt bak er formen på baklyktene jevnet ut og drar nytte av en injeksjon av karakter takket være "C" formet LED-kontur, mens en kromstang slår bro over begge ender, med Chryslers logo igjen fremtredende i midten av Det er. Mopar doble eksosspisser gir en grad av sportslighet til 200, noe vi kom til å sette pris på. Likevel gjør 200 lite for å visuelt fortrenge deg fra virkeligheten at det tilsynelatende er en redesignet Sebring.

Behagelig kjedelig

Det er mye å like med 2012 Chrysler Touring cabriolets interiør, forutsatt at du ikke har noe imot en mer dempet hytte. Sitteplasser foran er romslige, enkle og gir mye komfort. Det tre-eikers rattet kommer innpakket i skinn. Her er knappene for å kontrollere kjøretøyets cruisekontroll, sideinstrumentmeny – som sitter like til venstre for målerklyngene – og Bluetooth-talekommandoer er lagt ut på en ganske enkel måte, mens volumkontrollen er plassert rett bak rattet hjul.

Det er absolutt ikke den mest luksuriøse eller visuelt imponerende kabinen vi har hatt gleden av å gå inn i, men det Chrysler 200 mangler i stil klarer den å gjøre opp for i komfort. Foran er det god plass for både sjåfør og passasjer, med en beundringsverdig mengde plass til passasjerene bak. Og for en cabriolet gir 200 Touring en anstendig mengde plass i bagasjerommet med cabriolet opp eller ned.

Totalt sett vil ikke hytta virkelig imponere, men Chrysler har i det minste klart å gi litt liv til festen med krom-aksenter på omtrent alle aspekter av interiøret, fra skifteren til omrisset av drikkeholderne - til og med til dørhåndtakene, som hjelper til med å injisere litt sjel i en ellers steril cockpit.

Teknisk begrenset

Vi liker å gi kreditt der det skal, og som vi nevnte tidligere, er Chrysler 200 Touring 2012 en komfortabel bil. Standard skapningskomfort inkluderer nøkkelfri adgang, oppvarmede speil, cruisekontroll, klimaanlegg, AM/FM-radio og en CD-spiller med én plate med MP3-avspilling.

For Touring cabriolet legger Chrysler til 17-tommers lettmetallfelger for å erstatte standard stålvariant, en oppgradert girkasse (mer om det om et minutt), automatiske frontlykter, automatisk klimakontroll, et skinnkledd ratt og girskifter, samt et seks-høyttalers lydsystem med satellitt radio. Valgfrie oppgraderinger inkludert i vår gjennomgangsenhet besto av en Cold Weather-pakke med oppvarmede forseter, en utmerket fjernstartsystem, og UConnect Voice Command, som legger til Bluetooth for lydstrømming og telefon samtaler. Men den desidert største egenskapen som pryder 200 Touring er dens konvertible topp, som er laget av stoff, tar ca. 30 sekunder å åpne eller lukke helt, og betjenes enkelt via en knapp plassert over koppen holdere.

Selv om 200 Touring klarer å komme med en anstendig liste over fasiliteter, er den ikke proppfull av alle teknisk godhet vi har kommet til å elske (og forventer, egentlig) fra en moderne bil, som er mye skuffende. Og av de tekniske funksjonene den inkluderte, virker implementeringen mer som en dårlig ettertanke. For eksempel var sammenkobling av smarttelefonen vår enkel nok og fungerte relativt bra - men når du bruker iPoden vår til å lytte til musikk via den eksterne USB-porten plassert under midtkonsollen, 200-tallets prosessorkraft slet under vekten av vår uttømmende bibliotek. Riktignok har vi godt over 80 spillejobber med musikk, men på dette tidspunktet i spillet burde det ikke være vanskelig å lese disse enhetene.

Fraværet av et navigasjons-/infotainmentsystem bidrar til den tekniske tørken til 200 Touring. Dette er enda mer utålelig når man tar i betraktning kjøretøyets grunnpris, som starter på $26 575, langt inn i riket av å kunne tilby et anstendig system. For å være rettferdig tilbyr Chrysler et lydgrensesnitt med berøringsskjerm med DVD-lydavspilling og digital musikklagring, men det er valgfritt. De tekniske funksjonene, eller mangelen på dem, i 2012 Chrysler 200 er skammelig. Og når du tar i betraktning at testeren vår nådde $30 070, men fortsatt ikke inkluderer disse funksjonene – vel, det flyr rett og slett ikke.

Pentastar kraft

To forskjellige drivlinjer er tilgjengelige på Chrysler 200 Touring 2012: en standard 2,4-liters firesylindret produserer 173 hestekrefter og 166 pund-fot dreiemoment, og en valgfri 3,6-liters Pentastar V6 koblet til en seks-trinns Automatisk. Heldigvis besto vår anmeldelsesenhet av sistnevnte og var, til vår overraskelse, ganske reaktiv. Akselerasjonen er for det meste sterk, men har til tider vanskelig for å komme opp i fart. Vi tilskriver dette det faktum at 2012 Chrysler 200 Touring er en ganske rubensk tur, som tipper vekten til 4600 pund.

I det store og hele fungerer kjøretøyet best når man holder seg til enkle oppgaver, som motorveiskjøring. Fra begynnelsen fant vi ut at Chrysler 200 var en anstendig roadcruiser, og vi hadde rett. Ta 200 med mer krevende forhold og den hydrauliske styringen gir litt dybde og veifølelse, men faller generelt flatt. Enkelt sagt, 2012 Chrysler 200 mangler den typen veioppførsel og raffinement vi har kommet til å forvente av biler i sin klasse.

En annen skuffende karakteristikk trekker frem sitt stygge hode når du ber 200-eren om å akselerere ut av svinger med alt over moderate hastigheter. Her fører tilstrømningen av dreiemoment til at 200 mister litt stabilitet og krever et godt grep om rattet for å holde seg flytende. Det utgjør ikke for mye bekymring med det første, men vi forestiller oss at det kan vise seg å være irriterende, til og med farlig, for noen av de "ærede borgerne" vi ser som befolker dette kjøretøyet.

Overraskende nok er drivstofføkonomien i 200 Touring cabriolet ikke så ille som vi trodde den ville få sin vekt og heftige motor. EPA-estimert drivstoffretur er på 19 mpg i byen, 29 mpg på motorveien og 22 mpg til sammen. Naturligvis vil drivstoffanslag på de ikke-konvertible modellene gi noe bedre tall. Selv om, gitt at det beste med 200 er den tilgjengelige cabriolet, anbefaler vi ikke å velge sedanmodellen for å spare noen få liter (beklager, Moder Jord). Vi vil også legge til at selv om EPA-estimater ofte kan vise seg å være meningsløse, ser det ut til å være ganske perfekt med 200 Touring, med avkastningen vår på nivå med, om ikke litt under, EPAs.

Mållinjen

I sum er 2012 Chrysler 200 Touring den typen bil vi ønsker å like, og på noen måter gjør vi det. Men det er også den typen bil som, selv om den er sjarmerende og sympatisk som våre hardtarbeidende kontorstudenter, ikke er en vi ønsker å tilbringe lengre tid med. Chrysler kan og bør krediteres for å ha forbedret den gamle Sebring med 200 – det redesignede og oppgraderte interiøret er riktignok godt utført og gjør mye for å drive kjøretøyet fremover kvalitetsmessig - men bilprodusenten har bare ikke gjort nok for å garantere en plass for de 200 i din garasje. Legg til det en arkaisk, mangelfull liste over tekniske funksjoner og stiv, ikke-responsiv håndtering, og kortstokken er bare helt stablet mot 200. Ikke engang dens imponerende drivstofføkonomi og halsende motor kan redde denne fra dvalen. Kanskje den eneste frelsende nåden er dens konvertible – men hvor mange av oss bor på steder hvor vi kan bruke den året rundt? Å, det stemmer, Florida, hvor vi forestiller oss at et stort flertall av 200-tallet vil leve ut dagene sine med mye Hertz. I mellomtiden vil vi heller vente på en komplett designoverhaling fra Chrysler.

Høyere:

• Kraftig og effektiv Pentastar V6
• Imponerende drivstofføkonomi
• Komfortabelt interiør
• Cabriolet gir mye moro for kjøreopplevelsen

Lavere:

• Mangler tekniske funksjoner
• Redesign gjør ikke nok for å slette minnet om Sebring
• Dempet styling
• Dårlig håndtering og stiv tur
• Datert lydgrensesnitt 

Redaktørenes anbefalinger

• Chrysler Airflow-konseptet er en elegant, skjermfylt elbil
• Fiat-Chrysler presset forhandlere til å ta ekstra varelager for å øke salgstallene