Det krever mer enn dørnummer og sponsordekaler for å lage en racerbil, noe Mitsubishi beviser med sitt siste prosjekt. Den eggformede iMiEV (a.k.a. Mitsubishi i) elbilen er kanskje bakmotor/bakhjulsdrevet, akkurat som en Porsche 911, men bortsett fra det er den antitesen til sporty. Mitsubishi må ha noe å bevise, for det japanske selskapet vil delta i en i-MiEV Evolution-racer i den kommende Pikes Peak International Hill Climb.
Tre elektriske motorer hjelper i-MiEV racerbilen opp bakken. De produserer til sammen 322 hestekrefter og driver alle fire hjulene, noe som skal gi Mitsubishi grepet den trenger for å unngå å stupe utfor klipper. En motor driver forhjulene, mens de to andre driver bakhjulene. For å matche økningen i hestekrefter, får i-MiEVs batteripakke et løft fra 16 kWh til 35.
Anbefalte videoer
Mitsubishi gjorde også noen radikale modifikasjoner på i-MiEV-kroppen for å forberede den til racing. En aksje i-MiEV er veldig smal (den måtte faktisk utvides for å passe amerikanske kunder), men likevel høy, noe som skaper et høyt tyngdepunkt. For å forhindre at i-MiEV Evo velter, utvidet Mitsubishi den. Racerkroppen kan se ut som noen som har festet pongtonger til en iMiEV-standard, men den vil også være mer aerodynamisk og, takket være karbonfiberkonstruksjon, veldig lett.
i-MiEV Evolution må forbedre ytelsestallene til aksjen i hvis Mitsubishi vil at den skal vinne. Bilen sivile kjøper veier rundt 2600 pund, og har 66 hk. Det er godt nok for en 0-60 mph-tid på 13,0 sekunder, og en topphastighet på 80 mph.
i-MiEV Evolution bør være raskere enn det, men den vil fortsatt være oppe i tøff konkurranse. I år vil Pikes Peak ha en klasse spesielt for elektriske kjøretøy. Regjerende mester Nobuhiro "Monster" Tajima skal delta i en spesialbygd elektrisk racer.
Pikes Peak International Hill Climb ble først kjørt i 1916, og utfordrer syklistene til å nå toppen av Colorado-fjellet med samme navn på raskest mulig tid. Banen klatrer 4721 fot på 12,42 miles. Løpet gjøres mer forrædersk av det faktum at hvis en sjåfør bommer på et hjørne, i stedet for sand og en dekkvegg, vil de bli møtt med en ren klippe.
Hvis i-MiEV Evolution gjør det bra, kan den kaste litt glød på den plebeiske i. Elektriske biler er bra for miljøet, men de er ikke akkurat «kule». Det gjelder spesielt en bil med bare 66 hk som knapt er større enn en golfbil. i-MiEV Evolution kan forbedre det bildet, selv om det ville være vanskelig å forveksle det med en aksje-i.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
