Hondas CR-Z hybrid skulle kombinere sportslighet og økonomi, men endte opp med å bli for mye av et kompromiss. Hybriden som skulle påberope seg den originale, to-seters Insight og 1980-tallet CRX hot hatch, endte opp med å gjøre ingen av delene. Heldigvis gjør Honda noen forbedringer for 2013-modellåret.
2013 CR-Z får noen justeringer som tidligere ble annonsert for europeiske og japanske modeller, inkludert mer kraft fra den elektriske motoren. 1,5-liters bensin inline-fire forblir den samme, men motoren får et løft fra 10 kW til 15 kW. Som et resultat øker effekten fra 122 hestekrefter og 128 pund-fot dreiemoment til 130 hk og 140 lb-ft (modeller med den kontinuerlig variable girkassen sitter fast med 127 lb-ft).
Anbefalte videoer
Den større elektriske motoren støttes av en større 144-volts litiumionbatteripakke. Den erstatter et 100,8-volts nikkelmetallhydridbatteri.
I slekt
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Forskjellene og likhetene
- Honda CR-V Hybrid er viktigere enn du tror
- Hondas nye hybrid Fit er her, men vil den forsterke firmaets amerikanske utvalg?
Girvalgene forblir de samme: en CVT eller en hybrideksklusiv sekstrinns manuell. Lagerskiftet får en større clutch, og akselen har et kortere endelig drivforhold for bedre drivstofføkonomi.
De mekaniske endringene, sammen med noen justeringer av front- og bakpaneler, bidrar til å forbedre drivstofføkonomien, men bare litt. Modeller utstyrt med CVT er vurdert til 26 mpg by og 39 mpg motorvei, og oppnår hele 1 mpg i bykjøring i forhold til fjorårets modell. Manuell girkasse CR-Z-er får en støt på 1 mpg i kjørelengde på motorveien, med en vurdering på 31 mpg by og 38 mpg motorvei.
Honda vil legge til et pent Plus Sport System som gir sjåføren en ekstra akselerasjonsboost med trykk på en knapp, slik at han eller hun kan late som om de aktiverer KERS i en fantasiformel 1 løp. Systemet fungerer bare i fem sekunder om gangen, forutsatt at batteriet har mer enn 50 prosent ladning og bilen kjører mer enn 19 mph.
Honda pynter også interiøret med litt metallisk trim, og har lagt til mer utstyr. CR-Z kommer nå som standard med backupkamera og Bluetooth, og et infotainmentsystem med stemmestyrt tekstmelding og Pandora er nå et alternativ. Andre påkledningsalternativer inkluderer en rød-og-svart interiørpakke og LED-frontlykter.
På utsiden forblir 2012 CR-Zs elsker-det-eller-hater-utseende, selv om Honda la til en frontspoiler, mesh-grill, blåtonede lys og noen få andre detaljendringer. CR-Z smelter ikke inn som andre Honda-produkter, men det er ikke akkurat lett å se på heller.
2013 CR-Z starter på $20.675 (pluss en $790 destinasjonsavgift), og setter den mellom $18.500 Insight og $24.200 (for en 2012-modell) Civic hybrid i Hondas utvalg. Begge bilene tilbyr bedre drivstofføkonomi (44 mpg motorvei) og mer plass, men er riktignok kjedeligere. Likevel vil CR-Z fortsatt være et tøft salg når den kommer i utstillingslokalene 21. november.
Redaktørenes anbefalinger
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid tilbyr 38 mpg kombinert for $28.870
- 2020 Honda CR-V starter på $26 145, hybrid drivlinje på vei
- Lekkede dokumenter hevder at Honda Ridgeline er i ferd med å bli hybrid
- 2020 Honda Civic Si coupe og sedan får kunstig forbedrede motorlyder
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
