En bils miljøpåvirkning kan ikke uttrykkes med et vindusklistremerke. Effekten biler har på miljøet er en stor bekymring, men det er ingen enkel løsning på dette problemet. Ta hybrider, som virker som det perfekte kompromisset mellom miljøbevissthet og praktisk. De går på strøm, noe som sparer gass og reduserer utslipp, men det finnes fortsatt en god gammel forbrenningsmotor som backup. Det er imidlertid ett problem: hva skjer med en hybrid når den må kasseres? Honda har et svar.
Mange hybrider drives av nikkel-metallhydrid (NiMH) batterier. De brukes i alle Hondas hybrider, og Toyota Prius som ikke er plugg inn («elektriske biler med utvidet rekkevidde» som Chevy Volt og Fisker Karma bruker litium-ion-batterier). Nikkel-metallhydridbatterier har større ladekapasitet og bedre holdbarhet enn blysyre batterier som drev de første elektriske kjøretøyene, men de kan skade miljøet i seg selv vei.
Anbefalte videoer
Nikkelen i NiMH-batterier danner den positive elektroden, mens den negative er en sammensetning av forskjellige sjeldne jordmetaller. Etterspørselen etter bilbatterier kan potensielt tømme tilgangen på disse metallene. I tillegg bidrar gruveprosessen og behovet for å transportere råvarer fra gruver til bilfabrikker til en hybrids karbonavtrykk.
I slekt
- De beste pendlerbilene
- Honda CR-V Hybrid er viktigere enn du tror
- Hondas nye hybrid Fit er her, men vil den forsterke firmaets amerikanske utvalg?
Hondas løsning er å resirkulere de sjeldne metallene fra gamle batterier. Honda samarbeidet med Japan Metals & Chemicals for å utvikle en prosess som, hevder selskapet, vil trekke ut 80 prosent av materialet fra brukte batterier. Selskapet sier også at de gjenvunnede metallene vil være like rene som nyutvunnet materiale. Produktene fra denne resirkuleringsprosessen kan også brukes i andre applikasjoner som krever sjeldne jordmetaller. Honda vil resirkulere metaller fra hybridbiler som selges over hele verden.
Den første Honda-hybriden, den originale Insight, kom i salg i 1999; mange av disse tidligere modellene nærmer seg slutten av livet. Foreløpig vil Honda kun resirkulere utslitte eller defekte batterier som erstattes av forhandlere.
Resirkulering av hybridbilbatterier gir perfekt mening, med tanke på hva som skjer med resten av bilen når den ikke lenger er brukbar. Skrapere selger stål, kobberledninger og til og med titan i katalysatorer, til råvarepriser. Gårsdagens Chevy Lumina blir dagens kjøleskap; biter av ledningsnettet kan være i den bærbare datamaskinen. Honda resirkulerer allerede andre deler, inkludert oljefiltre og støtfangere, som blir reparert av forhandlerne. Å resirkulere de sjeldne metallene i en bils batterier virker som et logisk neste skritt, og en fin måte å gjøre hybriden til en virkelig grønn tur.
Redaktørenes anbefalinger
- Kan elbilbatterier resirkuleres?
- 2020 Honda CR-V Hybrid tilbyr 38 mpg kombinert for $28.870
- 2020 Honda CR-V starter på $26 145, hybrid drivlinje på vei
- Lekkede dokumenter hevder at Honda Ridgeline er i ferd med å bli hybrid
- 2020 Honda Insight hybrid kommer tilbake for sitt andre år stort sett uendret
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
