Ettersom USA og EU prøver å skape en bærekraftig fremtid for personlig transport, blir utslipps- og drivstofføkonomiforskriftene strengere. Gjennom sin Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-lovgivning, håper USA å se nye biler oppnå et flåtegjennomsnitt på 56,2 mpg innen 2025.
Større selskaper kan nå dette målet ved å kassere ut mange småbiler, elektriske kjøretøy (EV) og hybrider. Mindre selskaper, de som selger en bestemt type bil, må oppfylle de nye standardene samtidig som de opprettholder identiteten. Det er derfor Rolls-Royce, det mest etablerte bilselskapet i verden, tenker på å bygge plug-in hybrider.
Anbefalte videoer
Rolls bygger én ting: store, luksuriøse landyachter, alle drevet av 6,75-liters ("seks-og-trekvart") V12-motorer. Selskapet lager to modeller: den store Phantom (i sedan, coupé og cabriolet karosseri), og den lille (er) Ghost. Fra Grey Poupon-reklamer til Gullfinger, Rolls-Royce er synonymt med tradisjonell luksus. Kundene har derfor høye forventninger.
"Kunder sier til oss: "Ikke søl med den 12-sylindrede motoren," sa Rolls-sjef Torsten Mueller-Oetvoes forrige uke på New York Auto Show. "Det er deres hellige gral, og de elsker det." Den motoren, og ytelsen den muliggjør, er like viktig for Rolls-kunder som resten av bilen.
På bilutstillingen i Genève 2011 avduket Rolls en prototype Phantom drevet av en elektrisk motor, 102EX (vist). Den hadde imidlertid bare en rekkevidde på 125 mph, og en toppfart på 99, noe kundene fant utilfredsstillende. Den ekstremt stillegående elektriske drivlinjen avslørte også noen knirking og rasling i chassiset, en forlegenhet for et selskap kjent for sine stillegående hytter (det er derfor bilene er oppkalt etter fantasmer).
I stedet vurderer Rolls en plug-in hybrid drivlinje. Dette vil bestå av en bensin (sannsynligvis den tradisjonelle V12), en elektrisk motor og en batteripakke. I motsetning til konvensjonelle hybrider, kan batteripakken lades fra en stikkontakt eller av bensinmotoren.
Mueller-Oetvoes sa det, mens selskapet ikke har noen umiddelbare planer om å bygge bilen, men ideen blir undersøkt. Rolls-Royce utviklingsarbeid har en tendens til å bevege seg i et glasialt tempo, med modeller som noen ganger går flere tiår uten redesign. Selv om Rolls snart gir hybridprosjektet grønt lys, vil ikke en produksjonsversjon eksistere på en stund.
En plug-in hybrid er sannsynligvis Rolls-Royces beste innsats for å møte drivstofføkonomistandarder samtidig som den opprettholder sin unike identitet. En plug-in hybrid kan være basert på en eksisterende bil, og til og med bruke kundenes elskede V12. Det er en mye bedre idé enn å kynisk slå firmamerket på en liten, drivstoffeffektiv bil, slik Aston Martin gjorde med Cygnet. Den bilen er en Scion iQ i forkledning og en fullstendig forlegenhet.
Tradisjonelt sett setter Rolls-Royce røde merker på sine prototypebiler, og svarte på produksjonsbiler. Hvis en hybrid Rolls noen gang blir bygget, vil den kanskje få et grønt merke.
Redaktørenes anbefalinger
- Lamborghini gjenoppfinner seg selv med Revuelto plug-in hybrid
- Du har aldri sett en Rolls-Royce kjøre som dette
- Lincoln Corsair Grand Touring legger til plug-in hybridkraft
- Bentley vil tilby en hybrid drivlinje på hver modell innen 2023
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil slippe løs 805 hk, heter det i rapporten
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
