Nissan tar Leaf upscale. Den japanske bilprodusentens luksusmerke, Infiniti, vil avduke en batterielektrisk konseptbil på New York Auto Show i april. Denne bilen vil ha mye til felles med Leaf. En produksjonsversjon vil etter hvert finne veien til Infinitis utstillingsrom.
I motsetning til Leaf vil elbilen Infiniti ofre litt effektivitet for stil og ytelse. "Det ble designet for å være et luksuskjøretøy først og et elektrisk kjøretøy etter det," sa Infinitis markedssjef Sam Chung til Detroit Bureau. Bilens navn er foreløpig ukjent, selv om den kan hete LE.
Anbefalte videoer
Det som er kjent er at Infiniti vil ta stilelementer fra G-serien sedan og coupe, og JX crossover, ikke et dårlig sted å starte. Infiniti viste et plug-in hybrid konsept, den Dukke opp, på bilutstillingen i Genève; noe av stylingen fra den bilen kan overføres til LE. Infiniti ga ut en skisse av en batterielektrisk produksjonsmodell i september i fjor (over), nesten sikkert den samme modellen New York-konseptet vil forhåndsvise, men noen detaljer om stylingen kan ha endret.
Under den nye stylingen vil det være Leafs elektriske motor og batterier. For å forbedre ytelsen til Infiniti vil litiumionbatteripakken være større enn Leafs 24 kWh. A Leaf gjør 0-60 mph på 11 sekunder, ikke akkurat et voldsomt tempo, men Infiniti indikerte at LE vil barbere seg noen sekunder av den tiden. Ingen ord om hvorvidt Infiniti vil matche Nissans EPA Combined Cycle-rekkevidde på 73 miles per lading.
LE er en del av Nissans overordnede strategi for å øke elbilproduksjonen. Sammen med selskapets søsken Renault ønsker Nissan å kunne produsere 400 000 elektriske kjøretøy årlig innen 2015. Til tross for et tregt salgsår for Leaf i 2011, forventer Nissan å selge 20.000 i år, og selskapet ønsker at LE skal selges i tilsvarende antall. "Vi planlegger for volum," i stedet for bare å lage en halobil, sa Chung. – Ellers ville vi ikke gjort det.
Flere detaljer vil komme etter Infinitis New York-debut, men den vil sannsynligvis bety en betydelig prispremie over Leaf. I henhold til Nissans strategi med to merkevarer koster andre Infinitis mer enn sammenlignbare Nissans, siden de tilbyr flere fasiliteter. Den elektriske Infinity vil være en sjeldenhet i et allerede lite markedssegment. Nissan solgte kun 478 Leafs i februar og 676 i januar. En dyrere bil ville trolig gitt enda mindre tall.
Ikke desto mindre satser Fisker og Tesla også på at kjøpere av luksussedan vil ha batteristrøm, så det skal være interessant å se hva som skjer når LE, Fisker Nina og Tesla Model S kommer til utstillingslokalene. Detaljene om Nina er fortsatt uklare, men Tesla hevder en toppspesifisert Model S vil ha en rekkevidde på 300 mil og vil gjøre 0-60 mph på 4,5 sekunder (med en valgfri ytelsespakke). For å være konkurransedyktig, må Infiniti hente ut mer kraft fra Leafs tarm, eller underskride Teslaens $57.400-$77.400 MSRP.
Redaktørenes anbefalinger
- Teslas nye million-mile-batteri kan endelig gjøre elbiler rimelige
- Tesla leverte flere elbiler i 2019 enn noe tidligere år
- Lexus kobler inn sin elbiloffensiv med et innovativt konsept
- Nissan og EVgo legger til ytterligere 200 hurtigladestasjoner for elbiler
- Tesla Model 3 er verdens mest søkte etter elbil, viser undersøkelsen
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
