Du er sannsynligvis allerede kjent med Opel Ampera. Det er Chevrolet Volts slankere, sexigere og mer sofistikerte bror fra en annen europeisk mor. Til nå har det egentlig ikke vært så mye som skiller Volt og Ampera - bortsett fra litt estetikk forskjeller på Amperas eksteriør, som frontendens kantede "boomerang"-frontlykter og tydelige Opel merkevarebygging.
Men nylig har Bradley Hasemeyer og Translogisk mannskapet dro over dammen til Tyskland for å se om forskjellene mellom Volt og Ampera virkelig er visuelle. Interessant nok fant de ett skille mellom de to.
Anbefalte videoer
Mens Chevy Volts har tre kjøremoduser: Normal, Sport og Mountain. Tyske ampere inkluderer en fjerde modus: Halten, eller "batterihold"-modus. Halten-modus gir sjåførene muligheten til å begrense bruken av Amperas batteri og drive seg selv med kjøretøyets drivstoffmotor. Tanken er at drivstofføkonomi på motorveier, som Autobahn, vil gi høyere drivstoffeffektivitet og batterikraft kan spares for bykjøring der drivstofføkonomien vanligvis er lav.
I slekt
- 2022 Chevy Bolt EV og Bolt EUV: Flere elbiler å elske
- Tunere kan ha et stort problem med Chevys midtmotors Corvette, sier rapporten
- 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE svinger raskere rundetider med en automatisk girkasse
Selv om Volt ikke har den fjerde kjøremodusen, ligner Amperas Halten Mode på noen måter Volts Mountain Mode. Hovedforskjellen mellom de to er at mens Volt's Mountain Mode er aktivert, lader den batteriet ved 45 prosent ladetilstand, mens Ampera's Halten Mode ikke gjør det. I stedet holder den den ladningen på det nivået den var på når den ble koblet til, og prøver ikke å lade opp batteriet.
Vi er ikke helt sikre på hvorfor Halten Mode ble utelatt fra Volt, men Hasemeyer antar at myndighetenes forskrifter kan ha spilt en rolle. Og mens Opel Ampera har blitt ansett som en suksess i Europa – og er på vei til å nå GMs salgsmål for året – Chevy Volt, mens kritikerrost, har slitt med salg i Amerika. Problemer med batterisikkerhet og en tilsynelatende høy prislapp har heller ikke hjulpet saken.
I Europa har GM allerede mottatt 7000 bestillinger på Ampera bare i februar. Det tok Volts et helt års produksjon før den nådde det nivået, og solgte 7.671 i 2011.
I motsetning til sin amerikanske motpart, har den europeiske Ampera solet seg i varmen av hengivenhet – i det minste salgsmessig. Faktisk så mye at Volt kanskje utvikler et usunt mindreverdighetskompleks i forhold til sin europeiske bror. Kan Amperas mer stilige design og ekstra kjøremodus være det velkjente dråpen for å knekke Volts rygg? Vi tviler på det. Og dessuten kan det bare være et spørsmål om tid før noen flittige og teknologikyndige Volt-eierfigurer ut en måte å "jailbreak" Volt og la oss amerikanere bruke Halten-modus på denne siden av Atlanterhavet.
Sjekk ut videoen nedenfor:
Redaktørenes anbefalinger
- Chevy vil betale kostnadene for installasjon av ladestasjon for 2022 Bolt EV-kjøpere
- Cabriolet racerbilversjoner av 2020 Chevy Corvette Stingray kommer til høsten
- 2019 Chevy Corvette skal gå i gang med Indy 500 mens ryktene om radikal redesign fortsetter
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
