[Redaktørens merknad: Overskriften til denne historien ble endret 14. mai for å gjenspeile at Jon Bereisa er en ekspert på elbiler, ikke en etterforsker.]
De brann som konsumerte en Fisker Karma og en Texas-garasje forrige uke kan ha startet i det utvidede elektriske kjøretøyets motorrom, sier en ny rapport. Ifølge en ekspert på elektriske kjøretøy kan komponenter montert for nærme den varme bensinmotoren være årsaken til brannen.
Anbefalte videoer
"Denne motoren er skåret inn i den bukta, fordi de måtte bruke en større motor, fordi det var en for tung bil," sa Jon Bereisa, administrerende direktør i konsulentselskapet Auto Lectrification til Bilnyheter. "Som et resultat er det ikke rom for eksosruting og varmeskjerming for å lede varmen bort." En tidligere General Motors-ingeniør, Bereisa jobbet på EV1 og Chevy Volt.
Karmas eksos ledes til små uttak i forskjermene, i stedet for å gå helt bak, som i de fleste biler. Nærheten til motorrommet gjorde det mer sannsynlig at væskelekkasje kom i kontakt med varme eksosrør, sa Bereisa. Den tidligere ingeniøren sa også at teorien hans er støttet av eierens konto. Jeremy Gutierrez sa at han luktet brennende gummi da han dro Karmaen inn i garasjen sin; mindre enn tre minutter senere sto bilen i brann. "Du lukter ikke gummi med batterier, men du vil hvis det er noe på motoren," sa Bereisa.
I desember 2011 ble 239 karmaer tilbakekalt på grunn av dårlig plassert slangeklemme som kunne ha løsnet og forårsaket brann. Dette skapte en viss mistanke om batteripakken. Imidlertid ble Gutierrezs Karma bygget etter tilbakekallingen, og batteripakken ble funnet å være intakt.
Karma er drevet av en 2,0-liters turboladet inline-firer, hentet fra den nedlagte Pontiac Solstice GXP-sportsbilen. En firesylindret er ikke en spesielt stor motor, selv med turbolader og intercooler rørleggerarbeid denne har. Subaru får plass til en 2,0-liters turbomotor i den mye mindre Impreza WRX uten problemer; hvis motoremballasje virkelig var årsaken til brannen, så gjorde Fisker noen alvorlige designfeil.
Fiskers neste bil, den Atlanterhavet, er mindre enn Karma, men bruker samme drivlinjedesign. Som i Karma fungerer en frontmontert bensinmotor som en generator for en litiumionbatteripakke og elektriske motorer. Atlantic vil bruke en motor levert av BMW, muligens N20 turboladet inline-fire fra 328i og 528i. Fisker sier ikke om Atlantic ble designet med denne motoren i tankene, eller om den må "skohornes" inn i motorrommet som Karmas motor.
Etterforskningen pågår fortsatt for å fastslå den nøyaktige årsaken til brannen. Vennligst sjekk ut vår nylig artikkel som fremhever Fiskers bekymringer angående hendelsen, og hvordan den mener at Mr. Bereisas påstander er grunnløse.
Redaktørenes anbefalinger
- Tunere kan ha et stort problem med Chevys midtmotors Corvette, sier rapporten
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
