En av de mest slående bitene av bilteknologi som ble vist frem på CES 2012 var den 17-tommers Nvidia-støttede skjermen i den nye Tesla S Sedan. Det minnet meg mer om et nettbrett enn et bilunderholdningssystem, og Tesla har vært den første som virkelig har blitt aggressiv på ting som apper for biler.
Personlig forblir jeg irritert over at tjenestene jeg bruker for å nyte media hjemme, bare ikke fungerer i en bil enda, og enda mer irritert over at jeg må betale for begge deler når jeg bare skulle måtte betale for media én gang. Men hvis vi ser fremover til selvkjørende biler og andre fremskritt som er foreskrevet av årets CES, kan jeg forestille meg en fremtid der en 42-tommers skjerm er der frontruten er nå, og du egentlig ikke bryr deg om hvor fort du blir hvor som helst. Jeg lurer også på om det er en god ting.
La oss se på fremtiden for bilteknologi og førerløse biler.
CES og bilen som kan drepe deg
En av de morsomme tingene med å gå på bilsiden av CES er å telle antall biler som kan drepe deg. Jeg mener ikke at de vil bli til roboter og dunke deg inn på fortauet (selv om det har vært et par transformatorbiler som sannsynligvis kunne ha gjort det), jeg mener de har så mange høyttalere og forsterkere som hvis du satt i bilen og skrudde opp forsterkeren, ville du blitt pulverisert av lyd. Takk Gud for at ingen har fått hamburger på en god måte, men jeg forventer at den dagen kommer.
I slekt
- Bosch beveger seg forsiktig i full fart med selvkjørende bilteknologi
Likevel, det som er interessant med disse bilene, bortsett fra deres dødelige natur, er at de ikke er designet for å kjøres. De er designet for å vise frem mye teknologi, og som et resultat har alle kontrollene blitt fjernet sammen med andre ubrukelige deler som motoren og girkassen. Utenfor et stevne er de livløse stålbiter. Men når vi beveger oss mot selvkjørende biler drevet av elektrisitet, er behovet for store motorer og manuelle kontrollene vil fordampe, så mange av disse latterlige utstillingsprosjektene kan faktisk bli visjoner om framtid.
Fare, Will Robinson!
Will Robinson var ungen i det gamle Tapt i verdensrommet forestilling som alltid ble reddet av den idiotiske roboten med (det som så ut til å være) et stort motorisk responsproblem. Halvparten av tiden skal roboten ha vært perfekt i stand til å banke faren inn i pannekaker. Men den lille turen nedover minnebanen til side, problemet jeg ser truende er at når vi flytter til flere selvkjørende biler og underholdningssystemer som isolerer deg fra verden, jo mer vil vi savne av verden og jo mindre moro vil vi faktisk ha det kjøring.
For noen år tilbake tegnet et par ingeniører ideen om den perfekte bilen: Den så ut som en stue med et par hjul under. Jeg er enig i at det kan bli fremtiden, og kanskje det vil være tryggere og mer behagelig, men det høres egentlig ikke ut som mye moro.
På toppen av det har Google ikke vært så fokusert på sikkerhet, og McAfee har begge påpekt mangler på Android og antydet at bilindustrien slett ikke er klar å være så tilkoblet som det snart må være. En fiendtlig angriper som kompromitterer en flåte av biler kan skape en ganske imponerende mengde skade. Tenk på en rekke biler som plutselig svinger til høyre og akselererer fra siden av en bro. Selv om det, i det minste for en kort stund, ville gjøre filmen du så mer spennende, vil det sannsynligvis også sikre at du aldri vil se slutten på den.
Gitt at det kunne vært verre, som denne scenen fra iRobot demonstrerer. Mye verre. (Selv om jeg fortsatt vil ha den Audien etter å ha sett det.)
Blander automatisering med menneskelig kontroll
Jeg tror en bedre fremtid var den som ble vist frem av Mercedes Benz DICE-prosjekt, som satte en Minority Report-lignende frontruteopplevelse i bilen. Med denne teknologien dukket det du så på i en heads-up-skjerm, og du kunne bedre velge mellom å kjøre bil eller gjøre jobben selv.
I likhet med cruisekontroll tror jeg selvkjøring vil være best på lange kjøreturer og tung trafikk, men for korte hopp og blandet trafikk vil du sannsynligvis være bedre å kjøre selv. I tillegg sikrer ideen om en stor skjerm med ting som foregår under frontruten nesten at du vil se ned når du burde ikke være det, krever sterkere teknologi for å unngå ulykker enn hvis du bare legger den samme informasjonen i en heads-up-skjerm på frontrute. Til slutt stoler jeg ikke så mye på roboter, og jeg tror jeg alltid vil ha muligheten til å ta tilbake kontrollen over bilen.
Jeg forventer at noen av oss vil oppleve denne fremtiden om 10 år. La oss håpe det er en lysere enn en selvkjørende stue.
Gjestebidragsyter Rob Enderle er grunnlegger og hovedanalytiker for Enderle Group, og en av de mest siterte teknologiforskerne i verden. Meningsstykker angir forfatterens meninger, og representerer ikke nødvendigvis synspunktene til Digital Trends.
Redaktørenes anbefalinger
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
