Oppladbare batterier brukes i så mange forskjellige produkter som vi bruker i dag – alt fra våre datamaskiner og mobiltelefoner til våre biler har batterier inne. Et av hovedområdene for forskning er nye batteriteknologier som vil øke driftstiden til elektriske enheter og gjøre batteriene tryggere.
Litium-ion oppladbare batterier har vært på markedet lenge og er utsatt for problemer. Batteriene, for eksempel, var årsaken til massiv tilbakekalling for flere år siden etter at de ble overopphetet i bærbare datamaskiner som igjen forårsaket brann. En av de mer lovende nye batteriteknologiene som forskes på er sink-luft-batterier.
Anbefalte videoer
Disse batteriene er billigere og har betydelig større kapasitet til å lagre energi enn eksisterende litium-ion-batterier. Physorg rapporterer at det gjennomsnittlige litium-ion-batteriet lagrer bare en tredjedel av energien som sink-luft-batterier er i stand til å lagre og koster omtrent dobbelt så mye som sink-luft-motparten.
Et sveitsisk selskap ringte
Opprør planlegger å gi ut et sink-luft-batteri neste år. Til å begynne med vil batteriene være små enheter som skal brukes i høreapparater. Senere vil batteriene komme i større former for mobiltelefoner og mye senere vil sink-luft-batteriet finne veien inn i elektriske kjøretøy.Sink-luft-batteriet ble utviklet av et firma som heter SINTEF i Norge og ReVolt ble dannet for å markedsføre batteriet. I et sink-luft-batteri brukes oksygen fra romluft til å generere strøm. Luften brukes som elektrode og batteriet inneholder en elektrolytt og en sinkelektrode i et hus som er porøst og slipper inn luft. Sink-luft-batteriet er mye tryggere enn litium-ion-batterier fordi det ikke er flyktige materialer inne i batteriet som muligens kan ta fyr.
Sink-luft-batteriet produserer elektrisitet når luftelektroden utlades ved hjelp av katalysatorer som produserer hydroksylioner i den vandige elektroden. Sinkelektroden blir deretter oksidert og frigjør elektroner for å danne en elektrisk strøm. Når batteriet lades opp, skjer prosessen i revers og oksygen slippes ut i luftelektroden.
Utfordringen for forskerne var å utvikle en metode der luftelektrolytten ikke ble deaktivert i ladesyklusen til det punktet hvor oksidasjonsreaksjonen avtok eller stoppet. Bremsing eller stopping av oksidasjonsreaksjonen reduserte antall ganger sink-luft-batteriet kunne lades.
Physorg rapporterer at prototyper av sink-luft-batteriet har blitt testet gjennom mer enn hundre lade- og utladingssykluser. ReVolt håper å øke antall lade- og utladingssykluser til 300 til 500-intervallet. Dette tallet vil gjøre batteriene nyttige for mobiltelefoner og andre elektroniske gjenstander som lades opp ofte.
Sink-luft-batteriene ReVolt jobber med utvikles også for fremtidig bruk i elektriske kjøretøy. Før det punktet kan nås, må batteriene nå det punktet at de kan tåle opptil 10 000 ladesykluser.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
