Etter hvert som elbiler blir mer populære, lærer vi mer om hvordan det faktisk er å leve med dem. I følge understatementet, opplevde minst fem Tesla-eiere et stort problem: etter at bilens batterier var fullstendig tømt, ble bilene ubevegelige "klosser" som ikke kunne startes eller til og med flyttes.
Hvis ladningen i en Teslas litium-ion-batterier er helt utladet, blir batteriene i hovedsak ødelagt. De kan ikke lenger holde en ladning, og i de fem dokumenterte tilfellene var det ingen strøm tilgjengelig for å fortelle motoren om å aktivere slepemodus. Uten to-modus forblir motoren koblet til drivakselen (som en bensindrevet motor når den står i gir), noe som gjør det umulig for bilen å rulle fritt, derav "mursteinsscenarioet".
Anbefalte videoer
I motsetning til Nissan Leaf, som slår seg helt av før batteriet er helt utladet, forblir Tesla Roadsters' sekundære systemer på uavhengig av batteriets ladetilstand.
I slekt
- Tesla Cybertruck: ryktet pris, utgivelsesdato, spesifikasjoner og mer
- Tesla tilbakekaller 363 000 av sine kjøretøy på grunn av sikkerhetsproblemer
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Rekkevidde, hastighet, pris og andre spesifikasjoner sammenlignet
I følge Tesla Roadster-brukermanualen tar bilen 11 uker å tømme batteriet helt etter å være fulladet. En eier lot bilen være frakoblet mens huset hans ble renovert; den varte bare i seks uker fordi han hadde kjørt Roadster før han la den inn.
Andre eiere plugget bilene sine inn, men strømkilden klarte ikke å holde batteriene oppladet. En brukte en 100 fot lang skjøteledning, som tilsynelatende reduserte mengden elektrisitet som strømmet inn i bilens batterier. En annen eier, i Japan, koblet til bilen sin bare for å innse at spenningene var inkompatible.
Tesla ønsker å utvide kundebasen sin med Model S sedan og Model X crossover, som begge bruker litium-ion-batterier. Tesla hevder at Model S kan parkeres frakoblet i lange perioder uten å miste ladningen, og sier at "Model S-eiere kan parkere på flyplassen for lengre ferier uten å koble til.» Roadsteren mister femti prosent av ladningen etter syv dager.
"Brick"-scenariet dekkes ikke av Teslas garanti; den eneste løsningen er å betale omtrent $40 000 for å erstatte batteripakken. I følge understatementet inneholder Roadster-brukermanualen ikke en uttalelse om helt utladede batteripakker som må skiftes ut.
Tesla er klar over problemet, forteller Jalopnik at å tømme batteriene til en elbil er som å kjøre en bensindrevet bil uten å skifte olje. Med andre ord, det er et vedlikeholdsproblem, ikke et garantiproblem. Selskapet hevdet også at "Tesla-batterier kan forbli frakoblet i uker (til og med måneder) uten å nå null ladetilstand."
I samme uttalelse hevdet selskapet at det «unngår dette problemet i praktisk talt alle tilfeller med mange mottiltak." Kunder som har kjøpt Roadster 2.0 kan få bilen til å varsle Tesla når batteriet går lav; funksjonen var ikke tilgjengelig på tidligere modeller. Tesla sa også at "alle Tesla-kjøretøyer sender ut forskjellige visuelle og hørbare advarsler hvis batteripakken faller under fem prosent SOC», og at «Tesla gir omfattende vedlikeholdsanbefalinger som en del av kunden erfaring."
Førere av bensindrevne biler trenger aldri å bekymre seg for at kjøretøyene deres blir ubrukelige hvis de går tom for bensin, men de må fylle dem med væske. Enten Tesla eller kundene har feil, viser «murstein»-scenarioet at elbiler fortsatt er biler, og at de krever sin egen unike form for vedlikehold.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla viser frem første Cybertruck etter to år med forsinkelser
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Tesla Cybertruck-prototype oppdaget med mindre endringer
- Teslas bruktbilmarked er ikke lenger like lukrativt, viser data
- Tesla vil fikse vindusprogramvare på 1 million av sine amerikanske biler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
