Høydepunkter fra Frankfurt Auto Show 2019 fra Audi, Hyundai, Land Rover, Porsche

Frankfurt Auto Show, som arrangeres hvert annet år, er den største begivenheten i sitt slag i bilverdenen – bokstavelig talt. Det bystore konferansesenteret det finner sted i består av mange bygninger spredt hundrevis av meter fra hverandre. Dens betydning i bilverdenen er like enorm. Det er her bilprodusenter fra hele spekteret samles for å vise sine villeste design, sine mest avanserte elbiler og sine raskeste ytelsesmodeller.

Årets utgave av showet skuffet ikke. Audi introduserte to nye modeller med superbillignende ytelse, samt en futuristisk prototype som kjører offroad autonomt, og bruker en drone for å lyse opp stien. Land Rover gjenoppstod endelig Defender - og det ser ut som det var verdt ventetiden. Volkswagen viste toppen av sitt elbilisfjell, og Lamborghini kom inn i hybridsegmentet. Hyundai sendte også en tradisjonsrik konseptbil frisk ut av designsenteret sitt.

Les gjennom vår oppsummering av showet for å finne ut mer om de spennende bilene vi sjekket ut på utstillingsgulvet.

2020 Audi RS 6 Avant

Audi holdt sine høyytelsesvogner borte fra USA i flere tiår. Denne policyen endres med fjerde generasjon RS 6 Avant planlagt å ankomme amerikanske utstillingslokaler i løpet av 2020-modellåret. På papiret høres det ut som det var vel verdt ventetiden. Den er basert på Bare Europa A6 Avant men den mottar en 4,0-liters V8-motor med dobbel turbo for å levere 600 hestekrefter og 590 pund-fot dreiemoment. Quattro firehjulsdrift kommer som standard; hvordan kunne det ikke?

Vognen har flere forbedringer av fjæring, bremser og chassis for å hjelpe sjåføren med å få mest mulig ut av 600-hesters kavaleriet under panseret. Og mens tidligere RS 6-er har hatt en relativt diskret design, skiller den nyeste modellen seg ut med et høyt, aggressivt utseende preget av frontlykter fra A7, og en mye bredere holdning. De tekniske funksjonene vi kjenner og elsker fra vanlig A6 – inkludert MMI Touch Response infotainmentsystem – kommer som standard på RS 6.

Audi avduket også andre generasjons RS 7, som vikler et lavt slengt karosseri rundt RS 6 Avants drivlinje.

Audi AI: Trail-konsept

De fleste autonome konseptbiler er designet for å forbli på fortauet, enten det er i byer eller på motorveier. Audi tok teknologien off-road med et konsept kalt AI: Spor. Den elektriske designstudien viser hvordan eventyrere kan utforske naturen i en fjern fremtid. Hjulene er skjøvet så langt ut som mulig for å redusere innkjørings- og avgangsvinklene, og den kan kjøre gjennom en fot og en halv vann takket være delvis 13,4 tommer bakkeklaring og 22-tommers hjul pakket inn av massive 33,5-tommers dekk.

Hvert hjul blir zappet i bevegelse av en individuell elektrisk motor, en layout som representerer en ny utvikling av Audis tidstestede Quattro firehjulsdriftsteknologi. Drivverkets totale ytelse sjekker inn på 430 hestekrefter og 738 pund-fot med dreiemoment. Audis simuleringer viser AI: Trail har en kjørerekkevidde på 250 mil på fortauet, eller en rekkevidde på 155 mil på stien. Topphastigheten sjekker inn på 81 mph, selv om du sannsynligvis ikke vil nå den på Rubicon Trail.

BMW konsept 4

BMW begynte prosessen med å skille to- og firedørsvariantene av 3-serien da den ga nytt navn til den tidligere 4-serien i 2013. Det ringte inn noen flere grader av separasjon ved å introdusere et konsept kalt ganske enkelt 4 i Frankfurt. Designstudien antyder hvordan den neste 4-serien vil se ut, og vi ser ikke mye av 3 i den.

Grillen er enorm; det er enda større personlig, tro oss. Elsk-det-eller-hat-det-utseendet faller i tråd med BMWs nyere design, som ansiktsløftet 7-serie og X7, og det bidrar til å skille de 4 fra den mer elegante 3-serien. Lirk øynene bort fra den, og de vil følge en lang, stuper panser som antyder en like lang motor plassert mellom fenderne. Produksjonsplanene er ikke bekreftet ennå, men vi ville ikke bli overrasket over å se den i utstillingslokaler før slutten av 2020.

Hyundai 45 konsept

Stjernen på Hyundais skjerm på Frankfurt Auto Show var en elektrisk konseptbil kalt 45 som setter en digital snurr på en av 1974 Ponni, den første bilen den utviklet internt. Den tradisjonsrike designen skjuler en fremtidsrettet elektrisk drivlinje sannsynligvis laget av produksjonsbundne komponenter, selv om tekniske spesifikasjoner ikke ble annonsert. Vi vil kanskje aldri se de 45 i utstillingslokaler, men selskapet forklarte at designstudien kaster lys over hvordan dens kommende elbiler vil se ut.

Konseptet var ikke den eneste nye Hyundai som ble utstilt i Frankfurt. Det sørkoreanske firmaet viste også sitt første elektriske racerbil under arrangementet, pluss en lettere, skarpere variant av høyytelses i30 N.

2020 Land Rover Defender

Alle øyne var rettet mot Land Rover da den avduket den etterlengtede, andre generasjons Defender. Den tok fakkelen fra den høyt elskede (og mye savnede) originalmodellen, men stylister motsto trangen til å ta lastebilen i retroretning. Den er ikke så boksete som før, og frontenden har en mykere design som låner stylingsignaler fra andre 4x4-er i Land Rover-familien. Det har likevel et reservedekk montert på bakdøren for å skape en visuell forbindelse med det britiske selskapets berømte pass.

Teknikk er endelig en del av pakken. ven entry-level modeller kommer relativt godt utstyrt med funksjoner som en 10-tommers berøringsskjerm for infotainmentsystem, en syv-tommers digital instrumentklynge, LED-frontlykter og en lyd med seks høyttalere system. Den beste nyheten er at Defender vil returnere til USA i 2020 etter en veldig lang pause.

Mercedes-Benz Vision EQS

Frankfurt-messen gir tyske bilprodusenter en uovertruffen sjanse til å skinne fordi den holdes på deres hjemmebane. Mercedes-Benz benyttet seg av å være i søkelyset til å avduke en konseptbil med navn Visjon EQS som forhåndsviser en elektrisk modell i S-klasse som skal settes i produksjon tidlig på 2020-tallet. Over 1000 lysdioder kjennetegner designet; en dag kunne de brukes til å kommunisere meldinger til fotgjengere, syklister og andre bilister.

Ikke se etter en V8-motor under panseret. EQS får kraft fra et par elektriske motorer som til sammen leverer 469 hestekrefter og 560 pund-fot dreiemoment. Mercedes siterer en rekkevidde på 435 mil takket være en massiv batteripakke. Motorene er relativt kompakte, og batteriet er under gulvet, så interiørdesignere kunne å skjære ut en stuelignende plass pyntet med det høye teknologinivået Mercedes er kjent til. EQS tilbyr fire seter, og individuelle berøringsskjermer installert i dørpanelene holder passasjerene tilkoblet.

2020 Porsche Taycan

Utviklet for å ta Porsche inn i elbilsegmentet for første gang Taycan er en high-end, høyytelses sedan som har Tesla Model S i trådkorset. Den ble forhåndsvist under 2015-utgaven av Frankfurts bilutstilling med en konseptbil kalt Oppdrag E, og det har ikke endret seg mye de siste fire årene. Den konseptbillignende designen skjuler et fullstendig tilkoblet, nesten knappløst interiør med opptil fem berøringsskjermer, og standard Apple Music-integrasjon.

Porsche setter Taycans effekt på over 700 hestekrefter i sin kraftigste konfigurasjon, så den bør være rask nok til å skrelle ansiktet av deg. Ingeniører designet drivlinjen for å gi repeterbar ytelse, noe som betyr at den ikke går i slapp modus etter noen få høyhastighetskjøringer. Og et bransjeførste 800-volts ladesystem vil sikre at det lades like raskt som det akselererer.

Volkswagen ID.3

De ID.3 er ikke den første Volkswagen-elbilen, men det er modellen som vil flytte firmaets elektrifiseringsoffensiv inn i hurtigfeltet. Denne kombibilen i Golf-størrelse kjører på en ny, modulær plattform kalt MEB som ble utviklet spesielt for elbiler. Den er fleksibel nok til å understøtte alt fra en sanddynevogn til en SUV, og den kan romme flere drivverkskonfigurasjoner, alt fra en liten batteripakke som sperrer én motor, til en mye større enhet som setter to motorer i bevegelse. Innovasjonene vil fortsette inne, der ID.3 pakker Volkswagens mest høyteknologiske interiør til dags dato. Digital Trends likte spesielt infotainmentsystemet.

Det er en hake: Volkswagen vil ikke selge ID.3 i USA, der kjøpere vanligvis unngår kombibiler. MEB-plattformen, den elektriske drivlinjen og in-car-teknologien vil imidlertid finne veien inn Amerikanske elbiler i løpet av 2020-årene, inkludert en crossover foreløpig kalt ID.4. Noen av dem vil selv være bygget i Chattanooga, Tennessee.

Redaktørenes anbefalinger

• New York International Auto Show avlyst for 2020
• 2019 LA Auto Show: Høydepunkter, overskrifter og alt fantastisk
• Hyundai sjokkerer oss med sitt midtmotoriserte RM19 sportsbilkonsept
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekreftet for 2019 LA Auto Show
• Alt å bli begeistret for på LA Auto Show i 2019