Den jevne nedgangen til den manuelle girkassen er en dyster bevegelse for bilpurister. Automatiserte manualer - også kjent som halvautomatiske eller flappy-paddle girkasser - er generelt raskere og mer kontrollert enn deres anakronistiske fettere, men den indre følelsen av å slenge en sportsbil i andre gir eller turtallsmatche en manuell nedgiring kan ikke matches av noe annet enn originalen.
Gyldig eller ikke, Porsche har blitt anklaget for å sterilisere kjøretøyene sine i det siste med dobbelclutch PDK-er, elektriske styring og reduserte turboladede kraftverk, men bilprodusenten anerkjenner fortsatt appellen til en god gammeldags pinne. Som vi rapporterte tidligere denne måneden, det tyske kraftsenteret går tilbake til det grunnleggende med neste generasjons 911.
En ny modell med begrenset opplag kalt 911 R vil utstyre den naturlig aspirerte, 475-hestekrefters 3,8-liters motoren fra 911 GT3, men den vil gi avkall på den nåværende bilens PDK for en manuell girkasse. Det er riktig, Porsche vil sende en 911 med fritt pustende clutchpedal i løpet av de neste par årene, og det alene er grunn til å feire.
I slekt
- Hybridmodellen vil ha "høyest ytelse 911 av alle," sier Porsches administrerende direktør
- Tesla sender en Model S til 'ringen for å prøve å slå Porsche (oppdatering!)
- 2020 Porsche Carrera vil være hjørnesteinen i den nye 911-familien
Som du kan se på spionbildene fra Verdens bilfans, kjøretøyet utstyrer et mer subtilt, strømlinjeformet karosseri sammenlignet med GT3. Mengden av aerodynamiske spoilere og lepper har blitt kastet for å spare vekt og annen fetttrimming tiltak vil hjelpe 911 R med å holde tritt med den lynraske GT3, som slår 60 mph på omtrent 3,0 sekunder.
Selv om forestillingen om en mer elementær Porsche er fengende, vil produksjonen av bilen være begrenset til bare 600 eksemplarer over hele verden. Disse utvalgte kjøperne har angivelig allerede blitt valgt, plukket av Porsche fra en gruppe lojale kunder med topp-dollar, som de som allerede eier den forbløffende 918 Spyder.
Vi har ikke offisielle ytelsesspesifikasjoner eller priser for bilen ennå, men den manuelle 911 kan veldig vel presentere en langsommere, vanskeligere og mer involvert kjøreopplevelse enn dens automatiserte motpart. Med andre ord, akkurat slik vi liker det.
Redaktørenes anbefalinger
- Porsche Taycan kommer helt til kort for Model S når det kommer til rekkevidde
- Porsches oppdaterte 911 får den ene tingen den manglet: En manuell girkasse
- Porsche barberer nesten $80 000 fra Taycan EVs pris med ny 4S-variant
- Voitures Extravert konverterer vintage Porsche 911s til helelektriske biler
- Porsches bestselgende modell går helt elektrisk tidlig på 2020-tallet
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
