BMWs M-divisjon skaper noen av de beste ytelsesbilene som finnes, men hva gjør ingeniørene deres for moro skyld, når begrensningene til kollisjonstester og salgbarhet ikke henger over dem? Tilsynelatende setter de veldig store motorer i veldig små biler. BMW tok nylig omslaget av en V12-drevet Z3 roadster bygget av M-divisjonen for flere år siden.
Z3, forgjengeren til dagens Z4, ble bygget mellom 1996 og 2002, så denne engangsprototypen måtte ha blitt bygget i det intervallet. På den tiden laget BMW en V12, kodenavnet M73, som ble brukt i 8-serien coupe, 750i sedan og Rolls-Royce Silver Seraph. Den fortrengte 5,4 liter og produserte 326 hestekrefter og 361 pund-fot dreiemoment.
Anbefalte videoer
En moderne BMW V12 yter 535 hk, men det var fortsatt mye kraft for en så liten bil. En 850i coupe veier omtrent 4000 pounds; en aksje Z3 veier over 1000 pund mindre. Med mindre vekt å bære rundt, ville V12 virkelig ha fått Z3 til å bevege seg.
I slekt
- 2020 BMW X3 M og X4 M Competition første kjøregjennomgang
- BMWs X3 M og X4 M pakker 503 hestekrefter i utradisjonell form
- BMW M kommer lenger bort fra sin arv med X3 M og X4 M crossovers
Hvordan ville Z3 V12 vært å kjøre? Sikkert skremmende: Z3 skulle være en eksklusiv konkurrent til Mazda Miata, så det ville ikke ha følt det samme med en tung V12 i nesa. Den korte akselavstanden, kombinert med motorens dreiemoment, ville ha krevd maksimal konsentrasjon for å forhindre katastrofale spinn.
M-divisjonen bygde en produksjons Z3 (M Roadster og M Coupe), men med en mindre ekstrem inline-sekser fra M3. I sin kraftigste inkarnasjon produserte M Roadsters 3,3-liters, 315 hk, nesten like mye hestekrefter som V12. Dette kan ha vært en annen grunn til at V12 Z3 aldri ble satt i produksjon.
Stock Z3 roadstere kom med en 2,5-liters inline-sekser med 184 hk, eller en 3,0-liters versjon med 225 hk.
Ideen om å sette en stor motor i en liten bil er kanskje ikke alltid rasjonell, men den er alltid attraktiv. Med sin nylige bevegelse bort fra høyt turtalls-oppdrettede motorer til turboladere, dieseler og SUV-er, vil M-divisjonen kanskje prøve det igjen, bare for å vise hva den kan.
BMW har fortsatt den utmerkede N74B60 V12 som driver 2013 760Li, som gir 535 hk og 550 lb-ft. Den nåværende Z4-roadsteren ser nydelig ut, og det skal være god plass under det lange panseret. Det er kanskje ikke fornuftig for markedsavdelingen, men hvem vil ikke se det?
Redaktørenes anbefalinger
- Tidenes beste BMW-er
- Med opptil 617 hk på trykk er 2020 M8 BMWs nye ytelsesflaggskip
- BMWs redesignede Z4 får to turboladede motorer, lang liste med tekniske funksjoner
- 2019 BMW Z4 har sportsligere stil, men vil det være en ekte sportsbil eller en poser?
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
