Honda hopper på retro-minibilvognen med en ny kombi. Den nye bilen med en gammel innpakning, kalt N-One, vil være et sted for lettsindighet i Hondas kompetente, men stabile utvalg av biler og lastebiler.
Mini Cooper, Fiat 500 og Volkswagen Beetle låner alle sin elegante retro-stil fra produsentenes klassiske modeller, og N-One er ikke annerledes. Den er basert på 1967 N360, Hondas første masseproduserte bil.
Anbefalte videoer
N360s runde frontlykter og tilnærmet flate griller er trofast gjengitt på en moderne måte. En svart gitterramme erstatter den originale krom, og matcher det valgfrie mørklagte taket fint. Platesiden til en bil fra 1960-tallet er også gjenskapt godt, selv om den får de allerede bittesmå hjulene til å se ut som handlevognshjul. Valgfrie xenon-frontlykter gir et moderne preg.
Resultatet er en bil som ser ut som en passende konkurrent for 500, Mini og Beetle, men N-One er mye mindre enn noen av disse retro-mobilene. Den er hele tre tommer kortere enn Fiat, som allerede er den minste av gjengen.
I likhet med Fiat 500, som er basert på den mer utilitaristiske Pandaen, tar N-One grunnlaget fra eksisterende Hondaer og gir dem et mer moteriktig utseende. I dette tilfellet startet Honda med N Box og N Box+, to «kei»-biler solgt i Japan. Kei-biler er en populær kategori av små kjøretøyer som mottar spesielle forsikrings- og avgiftssatser i henhold til japansk lov.
Den originale N360 har motoren fra en CB450-motorsykkel, og motstykket fra det 21. århundre gjør det ikke mye bedre. N-One låner sin 660cc-motor fra de andre N-bilene, med mulighet for turbo. Den eneste tilgjengelige girkassen er en CVT, men N-One kan fås med for- eller firehjulsdrift.
N-One kan være en liten bil, men den etterlater et like lite hull i lommeboken. En base N-One G med forhjulsdrift og en naturlig aspirert motor vil koste $14.375, og en lastet N-One Premium vil gå for $16.997.
For den prisen får kjøpere en anstendig mengde funksjoner, inkludert et infotainmentsystem, LED-innvendig belysning og Magic Seat-foldbare seter fra den større Fit.
Likevel betyr N-Ones kei-bilstørrelse at den er for liten for USA, og det er derfor Honda begrenser tilgjengeligheten til Japan. Det er interessant å se en japansk ta på retro småbilmani, men husk at Mitsubishi i-MiEV, en kei bilen som faktisk kom til USA, er blant de minste bilene som selges Stateside, selv etter at Mitsubishi laget den større.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
