Chevrolets COPO Camaro ble bygget for å gjøre én ting: gå fort i en rett linje. Den enestående hensikten gjør den ganske spesiell. Det samme gjør det faktum at det kun skal lages 69 eksemplarer. Chevy kunne imidlertid ikke forlate godt nok alene, så den bestemte seg for å gjøre de to siste COPO-ene til cabriolet. Kjenner du vinden i håret mens du bruker hjelm?
I likhet med hardtopene handler COPO-kabriolet om å gjenoppleve Chevys tidligere muskelbil-herlighet. Navnet står for Central Office Production Order, systemet med bakdørskanaler dragracere som ble brukt til å sette store motorer i lille Camaros på 60-tallet.
Anbefalte videoer
2012 COPO Camaro er en dragracing-spesial, designet for å konkurrere i National Hot Rod Associations Stock Eliminator- og Super Stock-klasser. Bilene har VIN-merker, men omfattende modifikasjoner betyr at de sannsynligvis ikke vil være gatelovlige i noen av USA.
I slekt
- Lexus gjorde det åpenbare og kuttet toppen av flaggskipet LC
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer er en utmerkelse uten forskjell
- Chevrolets enestående elektriske Camaro dragracer er nå til salgs
I likhet med kupéen, dropper COPO-kabriolet lager Camaros uavhengige bakoppheng for en solid aksel, og ruller på fete drag-slicks. Interiøret er sløyd for å spare vekt og gi plass til rullebur, racingbøttesete og Chevrolet Performance-målere.
COPO Camaros kommer med tre motorvalg. Seks biler ble bestilt med en 5,3-liters V8 med 2,9-liters kompressor, som yter 500 hestekrefter. Førti-tre biler ble bestilt med en naturlig aspirert, 7,0-liters V8. Denne motoren er relatert til LS7 V8 i dagens Corvette Z06, og yter 425 hk i COPO.
Cabriolet var en del av 20-bilblokken bestilt med en 5,3 og en større 4,0-liters superlader. Den kombinasjonen er bra for 550 hk. Kuppene fikk Powerglide automatgir, men cabrioletene vil være utstyrt med Turbo 400 tre-trinns automat.
Bare 69 2012 COPO Camaros skal bygges, og cabrioletene blir nummer 68 og 69. Som om en en-av-to karosseristil med den mest potente motoren ikke var nok til å vekke samlernes appetitt, vil bare en av cabrioletene, nummer 69, være til salgs.
Chevy beholder én bil, mens den aller siste 2012 COPO vil bli auksjonert bort for veldedighet. Den vil krysse blokken på 2013 Barrett-Jackson-auksjonen i Scottsdale, Arizona i januar 2013, med alle inntekter til American Heart Association. Det vil antagelig selges for mye mer enn den vanlige COPOs klistremerkepris på $89 000.
Forhåpentligvis vil den gode saken distrahere kjøpere fra dumheten til denne konvertible dragsteren. Kupéer er stivere og mer aerodynamiske, og i racing teller hver lille fordel. COPO-kabriolets sjeldenhet vil trolig være dens største attraksjon.
Heldigvis for fans av brent gummi, vil ikke auksjonen være siste gang Chevy tilbyr en COPO Camaro. Et nytt parti på 69 biler skal bygges i 2013. Hele bilen, fra motoren til den umalte karosseriet-i-hvitt, vil også være tilgjengelig a la carte, slik at kjøpere kan bygge sin egen COPO Camaro.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- Nissan fornyer sin 370Z med 750 hk og en karbonfiberdiett
- Denne 750-hk Chevrolet Camaro er ikke din gjennomsnittlige, sjeleknusende leiebil
- Her er grunnen til at denne Texas racerbanen ikke slipper inn elektriske biler på dragstripen
- 2020 Chevrolet Camaro får en ansiktsløftning for å viske ut kontroversiell styling
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
